Planfeststellungsverfahren Fachbeitrag Fauna zu UVS und LBP

ÖKOKART Planfeststellungsverfahren
München 3. Start- und Landebahn
2084 (KS 2) sowie in FR 08 Grünschwaige/Schwaigermoos durch den
neuen ausgebauten Weg entlang des neuen AGN (KS 2).
Tab. 9 Straßenneubau. Wirkungs- und Konfliktanalyse Lärm und optische Stimuli sowie
Zerschneidung/Kollisionsrisiko
Erläuterungen: Zur Methodik bei der Analyse vergleiche Kap. 3.4.3. Verkehrszahlen nach Verkehrsgutachten in Kfz/Tag = werktäglicher Gesamtverkehr
(Sommerwerktag). BP = Brutpaar, Revier. WI, WS und KS = Wirkungsintensität, Wertstufe und Konfliktstufe; + = konfliktsteigerndes Zusatzkriterium erfüllt
(geklammert: Konflikterhöhung gering); √ - Konfliktminderung (nur bei Zerschneidungswirkung).
Parameter Bilanz/Erläuterung Konfliktstufe
FR 01 - Flughafenwiesen Süd
Südring
stark befahren, 13.400 Kfz/Tag
(1) störungsbedingte Minderung der Habitateignung
• lärmempfindliche Arten - -
• Effektdistanzen (2, gering)
• bis 100 m -
• bis 250 m -
• 250 bis 400 m 2 BP Feldlerche, 1 BP Brachvogel [Minderung Habitateignung
10 %]
wegen Lage auf dem umzäunten Flughafengelände
nicht als Konflikt gewertet
• prädationsanfällige Arten Brachvogel, keine zusätzliche Minderung der Habitateignung
Gesamtkonflikt Wegen der Lage auf dem umzäunten Flughafengelände
kein Konflikt gegeben (s.a. Prädationsrisiko)
(2) Zerschneidung/Kollisionsrisiko
• Kollisionsrisiko allgemein Aufgrund der Lagebezüge kein erhöhtes Kollisionsrisiko
erkennbar
• kollisionsgefährdete Arten - -
• Zerschneidungsrelevanz nicht gegeben -
• Zerschneidungsminimierung nicht relevant -
• Empfohlene Maßnahmen - -
146 Fachbeitrag Fauna zu UVS und LBP
-
0, kein Konflikt
Gesamtkonflikt 0, kein Konflikt
FR 02 - Flughafenwiesen Nord
St 2084
stark befahren, 10.100 Kfz/Tag, oberirdisch etwa 2.250 m, Distanz Fahrbahnmitte zum Zaun 25 m
(1) störungsbedingte Minderung der Habitateignung
• lärmempfindliche Arten - -
• Effektdistanzen innerhalb der maximalen Effektdistanz, d.h. zwischen
Nordzaun und S/L-Bahn in 2006 insgesamt etwa 30
BP Feldlerche, etwa 40 BP Kiebitz und 15 BP Brachvogel;
Revierzentren Brachvogel sämtlich jenseits der
ersten 100 m
• 0 bis bis 100 m bereits heute weitgehende Meidung der ersten 50 bis
100 m der Flughafenwiesen (möglicherweise aufgrund
der bestehenden Zaunstraße), entsprechend einer
Distanz von etwa 100 m von der künftigen Straße
Ansatz: Keine Brachvogelpaare aber maximal etwa
ein Viertel des Kiebitz- und Feldlerchen-Bestands sind
auf die Zone 0 bis 100 m zu beziehen
-
5, sehr hoch