Planfeststellungsverfahren Fachbeitrag Fauna zu UVS und LBP
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ÖKOKART <strong>Planfeststellungsverfahren</strong><br />
München 3. Start- <strong>und</strong> Landebahn<br />
Tab. 10 Erhöhung des Verkehrsaufkommens auf vorhandenen Straßen. Wirkungs- <strong>und</strong><br />
Konfliktanalyse Lärm/optische Stimuli ("St") sowie Zerschneidung/Kollisionsrisiko ("Z")<br />
Erläuterungen: Verkehrszahlen nach Verkehrsgutachten in Kfz/Tag; %- Angaben bei Prognosenullfall sind DTV-Erhöhung gegenüber Ist<strong>zu</strong>stand, bei<br />
Planungsfall gegenüber Prognosenullfall. %-Anteile auf Basis unger<strong>und</strong>eter Zahlen (daher teils geringfügige Abweichungen <strong>zu</strong> den angegebenen ger<strong>und</strong>eten<br />
DTV-Zahlen). Wirkungsanalyse FR - Funktionsraum <strong>Fauna</strong>, KS - Konfliktstufe, WI - Wirkungsintensität, WS - Wertstufe.<br />
Straßenabschnitt Ist<strong>zu</strong>stand Prognosenullfall Planungsfall<br />
Anmerkung: DTV Planungsfall gegenüber Ist<strong>zu</strong>stand weniger stark erhöht<br />
FR 55 - Mooshans St kein Konflikt 0 / Z kein Konflikt 0<br />
FS 12/ED 7 O Notzingermoos 4.400 4.700 (+ 7 %) 5.400 (+ 15 %)<br />
Verlauf am Südrand des FR entlang<br />
Störung Verkehrsaufkommen bleibt in Be<strong>zu</strong>g auf Störungen in der Größenordnung <strong>und</strong> DTV-Kategorie des<br />
Prognosenullfalls, auch wenn nominell der Übergang in die höhere DTV-Kategorie erfolgt; <strong>zu</strong>dem vergleichsweise<br />
geringe Erhöhung des Verkehrsaufkommens bezüglich Störung im gegebenen DTV-Bereich ohne Relevanz<br />
→ keine Beeinträchtigung<br />
Zerschneidung/Kollisionsrisiko Trassenverlauf im Wesentlichen durch Ackerflächen <strong>und</strong> Intensivgrünland,<br />
straßenbegleitend Ruderalvegetation, punktuell auch Gehölze angrenzend, vor allem aber von Süden her ohne<br />
Fortset<strong>zu</strong>ng jenseits der Straße, Kollisionsrisiko unterdurchschnittlich bis allenfalls durchschnittlich, DTV-<br />
Erhöhung gering → keine Beeinträchtigung<br />
FR 57 - Altmoräne SO Schwaig St kein Konflikt 0 / Z kein Konflikt 0<br />
FTO (St 2580) S St 2584 bis Erding 18.500 22.600 (+ 22 %) 24.800 (+ 10 %)<br />
Verlauf auf kurzem Stück entlang Ostrand des FR<br />
Störung Verkehrsaufkommen bleibt in Be<strong>zu</strong>g auf Störungen in der Größenordnung <strong>und</strong> DTV-Kategorie des<br />
Prognosenullfalls → keine Beeinträchtigung<br />
Zerschneidung/Kollisionsrisiko Trassenverlauf im Wesentlichen durch Ackerflächen <strong>und</strong> Ruderalfluren,<br />
Kollisionsrisiko unterdurchschnittlich, DTV-Erhöhung allenfalls gering → keine Beeinträchtigung<br />
ED 5 S Schwaig 3.800 4.200 (+ 11 %) 4.900 (+ 17 %)<br />
Verlauf längs durch den Westteil des FR<br />
Störung Im gegebenen DTV-Bereich Annäherung an Kategorieobergrenze bezüglich Störung ohne Relevanz<br />
→ keine Beeinträchtigung<br />
Zerschneidung/Kollisionsrisiko Trassenverlauf durch Ackerflächen <strong>und</strong> Bebauung, Kollisionsrisiko unterdurchschnittlich,<br />
DTV-Erhöhung gering → keine Beeinträchtigung<br />
Anmerkung: Weiter südlich außerhalb UG mit Erhöhung der DTV gegenüber Prognosenullfall, aber in der<br />
Größenordnung des Ist<strong>zu</strong>stands<br />
FR 58 - Zentralbereich St kein Konflikt 0 / Z kein Konflikt 0<br />
Zentralallee mit BAB-Abfahrt 55.900 -<br />
59.300<br />
65.400 - 69.300<br />
(+ 17 %)<br />
72.400-76.400<br />
(+ 10-11 %)<br />
Südring West 27.500 33.300 (+ 21 %) 37.800 (+14 %)<br />
Störung Verkehrsaufkommen bleibt in Be<strong>zu</strong>g auf Störungen in der Größenordnung <strong>und</strong> DTV-Kategorie des<br />
Prognosenullfalls → keine Beeinträchtigung<br />
Zerschneidung/Kollisionsrisiko Verlauf durch weithin offenes Gelände ohne besondere Risikosituationen<br />
→ keine Beeinträchtigung<br />
Südring Mitte 5.100 6.200 (+ 22 %) 13.400 (+ > 100 %)<br />
Verlauf am Südrand des FR (<strong>zu</strong> südlich angrenzendem FR 01 siehe oben)<br />
Störung Im potenziellen Einflussbereich ganz überwiegend bebaute Flächen bzw. im Bereich der Flächeninanspruchnahme<br />
(östlichster Teil) → keine Beeinträchtigung<br />
Zerschneidung/Kollisionsrisiko Verlauf in weitgehend bebautem Gelände, teils gezäunt → keine Beeinträchtigung<br />
164 <strong>Fachbeitrag</strong> <strong>Fauna</strong> <strong>zu</strong> <strong>UVS</strong> <strong>und</strong> <strong>LBP</strong>
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