Planfeststellungsverfahren Fachbeitrag Fauna zu UVS und LBP
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ÖKOKART <strong>Planfeststellungsverfahren</strong><br />
München 3. Start- <strong>und</strong> Landebahn<br />
Tab. 10 Erhöhung des Verkehrsaufkommens auf vorhandenen Straßen. Wirkungs- <strong>und</strong><br />
Konfliktanalyse Lärm/optische Stimuli ("St") sowie Zerschneidung/Kollisionsrisiko ("Z")<br />
Erläuterungen: Verkehrszahlen nach Verkehrsgutachten in Kfz/Tag; %- Angaben bei Prognosenullfall sind DTV-Erhöhung gegenüber Ist<strong>zu</strong>stand, bei<br />
Planungsfall gegenüber Prognosenullfall. %-Anteile auf Basis unger<strong>und</strong>eter Zahlen (daher teils geringfügige Abweichungen <strong>zu</strong> den angegebenen ger<strong>und</strong>eten<br />
DTV-Zahlen). Wirkungsanalyse FR - Funktionsraum <strong>Fauna</strong>, KS - Konfliktstufe, WI - Wirkungsintensität, WS - Wertstufe.<br />
Straßenabschnitt Ist<strong>zu</strong>stand Prognosenullfall Planungsfall<br />
Prognosenullfalls → keine Beeinträchtigung<br />
Zerschneidung/Kollisionsrisiko Verlauf durch weithin offenes Gelände, überwiegend Acker (im FR allerdings<br />
mit relativ hoher Lebensraumfunktion), mit einzelnen Hecken, Kollisionsrisiko damit unterdurchschnittlich,<br />
auch keine besonders kollisionsgefährdeten Arten im Straßenumfeld (i.W. Schafstelze, Kiebitz), DTV-<br />
Erhöhung gering → keine Beeinträchtigung<br />
FTO (St 2580) AS ED bis St 2084 13.000 14.700 (+ 13 %) 16.900 (+ 15 %)<br />
Auf kurzem Stück im Nordteil des FR verlaufend, im weiteren Verlauf bis <strong>zu</strong>r Erdinger Allee keine nennenswerte<br />
Erhöhung der Befahrungsintensität im Planungsfall<br />
Störung Verkehrsaufkommen bleibt in Be<strong>zu</strong>g auf Störungen in der Größenordnung <strong>und</strong> DTV-Kategorie des<br />
Prognosenullfalls → keine Beeinträchtigung<br />
Zerschneidung/Kollisionsrisiko Im Trassenverlauf teils einseitig unmittelbar Gebüsche angrenzend, Kollisionsrisiko<br />
durchschnittlich, DTV-Erhöhung gering → keine Beeinträchtigung<br />
FTO S St 2584 bis Erding 18.500 22.600 (+ 22 %) 24.800 (+ 10 %)<br />
Auf kurzem Stück im Südosteck des FR verlaufend<br />
Störung Verkehrsaufkommen bleibt in Be<strong>zu</strong>g auf Störungen in der Größenordnung <strong>und</strong> DTV-Kategorie des<br />
Prognosenullfalls → keine Beeinträchtigung<br />
Zerschneidung/Kollisionsrisiko Trasse teils mit Gebüschen/Gehölzen bestanden, Kollisionsrisiko durchschnittlich,<br />
DTV-Erhöhung gering → keine Beeinträchtigung<br />
ED 19 FTO bis Knoten NW Eitting 5.200 8.200 (+ 58 %) 9.700 (+ 18 %)<br />
Auf kurzem Stück im Nordosteck des FR bzw. entlang Nordostrand angrenzend <strong>zu</strong> FR 14 Langwiesen verlaufend<br />
Störung Insgesamt zwar eher geringe Erhöhung des Verkehrsaufkommens <strong>und</strong> nominell kein Übergang in<br />
eine höhere DTV-Kategorie, effektiv aber Entwicklung in Richtung einer Kategorie mit verstärkter Tendenz <strong>zu</strong><br />
kontinuierlicher Lärmentwicklung → WI 1-2<br />
Im Trassenumgriff Brutvorkommen von etwa 3-5 BP Kiebitz, 1 BP Rebhuhn, außerdem Schafstelze, Goldammer<br />
<strong>und</strong> Feldsperling. Vor allem die drei letztgenannten Arten eher robust <strong>und</strong> wenn überhaupt nur sehr gering<br />
betroffen. Kiebitz im Abstandsverhalten von Erhöhung des Verkehrsaufkommens weitgehend unabhängig,<br />
allenfalls vermittelt über Lärmempfindlichkeit in Hinblick auf Prädationsrisiko; 55 dB(A)-tags-Isophone<br />
bleibt aber etwa innerhalb des Bereichs der am weitesten reichenden Effektdistanzen, so dass allenfalls geringfügige<br />
Minderung der Habitateignung in dieser Zone an<strong>zu</strong>setzen ist → Konflikt sehr gering (KS1)<br />
Zerschneidung/Kollisionsrisiko Trasse teils mit Gebüschen/Gehölzen bestanden, Kollisionsrisiko durchschnittlich<br />
(auch unter Berücksichtigung eines trassennah gelegenen Brutreviers des kollisionsgefährdeten<br />
Rebhuhns), DTV-Erhöhung gering → keine Beeinträchtigung<br />
FR 14 - Langwiesen St sehr gering 1 / Z gering 2<br />
ED 19 FTO bis Knoten NO Eitting 5.200 8.200 (+ 58 %) 9.700 (+ 18 %)<br />
Verlauf über ein kurzes Stück am Südrand des FR angrenzend <strong>zu</strong> FR 13 Dreilooswiesen bzw. FR 16 Dorfen/Dorfenkanal<br />
Störung Insgesamt zwar eher geringe Erhöhung des Verkehrsaufkommens <strong>und</strong> nominell kein Übergang in<br />
eine höhere DTV-Kategorie, effektiv aber Entwicklung in Richtung einer Kategorie mit verstärkter Tendenz <strong>zu</strong><br />
kontinuierlicher Lärmentwicklung → WI 1-2<br />
Trassenumgriff aus avifaunistischer Sicht von geringer Bedeutung, mit 1 BP Goldammer <strong>und</strong> 1 Kuckuck im<br />
Einflussbereich → Konflikt sehr gering (KS 1)<br />
Zerschneidung/Kollisionsrisiko Trasse durch hochwertigen Biotopkomplex verlaufend (aus faunistischer<br />
Sicht maximal WS 4), Kollisionsrisiko überdurchschnittlich (auch unter Berücksichtigung eines trassennah gelegenen<br />
Brutreviers des kollisionsgefährdeten Rebhuhns), DTV-Erhöhung aber gering → WI 1, Konflikt gering<br />
(KS 2)<br />
156 <strong>Fachbeitrag</strong> <strong>Fauna</strong> <strong>zu</strong> <strong>UVS</strong> <strong>und</strong> <strong>LBP</strong>
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