Planfeststellungsverfahren Fachbeitrag Fauna zu UVS und LBP

Planfeststellungsverfahren ÖKOKART
3. Start- und Landebahn München
Tab. 4 Funktionsraumbezogene Analyse und Bewertung von Belastungen durch Lärm
und optische Stimuli in der Bauphase
Erläuterungen: Berücksichtigt sind ausschließlich störungs- und vorrangig naturschutzrelevante Arten. * - Konfliktstufe unter Berücksichtigung der empfohlenen
Minimierungs- bzw. Vermeidungsmaßnahmen, geklammert ohne Berücksichtigung der empfohlenen Minimierungs- bzw. Vermeidungsmaßnahmen;
Sonderfall "Flughafenwiesen" - keine Wichtung von Effektdistanzen, die vom Zaun aus gesehen über die Bahn reichen (Bereiche fungieren
nach Geländebeobachtungen als "sicherer" Rückzugsraum bei Störungen).
Konflikt Beschreibung
FR 13 - Dreilooswiesen
• Baustellen: Aufschüttungen Knoten Ost [Monat 13 bis 29]
Bauzeitliche Störungen im FR in der gegebenen Bauphase eher gering und sämtlich in den
Bereichen mit auch dauerhafter Minderung der Habitateignung durch Straßenneubau (Kap.
5.2.5); keine darüber hinaus gehenden Beeinträchtigungen erkennbar
• Keine Baustraßen außerhalb der Baufelder, deren Einflussbereich über die o.g. Störungszone
hinausreicht
• Mehrbelastung FTO Süd im Schnitt 24 [Monat 20 bis 25] bzw. 54 Lkw/Stunde [Monat 26
bis 34], d.h. im Verhältnis zum Gesamtaufkommen von über 18.000 Kfz/Tag sehr gering
bis gering (etwa 1 bis 3 %) und auch für potenziell störempfindliche Arten ohne Relevanz
3, mittel Vorabmaßnahmen
• Baustellen: 1 - Neu-/Ausbau Erdinger Allee mit Baustraße im Südteil [im relevanten Bereich
vor allem Monat 2 bis 10], 2 - Neubau ED 5 und Abfanggraben Ost mit Zwischenlager
2 im Westen [Monat 2 bis 8 und 7 bis 15], Neubau St 2084 im Norden [Monat 2 bis 16],
Geländeaufschüttungen Knoten Ost im Südteil [Monat 5 bis 14]
Bauzeitliche Störungen im FR durch die Vorabmaßnahmen in den Bereichen mit auch dauerhafter
Minderung der Habitateignung entlang ED 5 und St 2084 neu durch Straßenneubau
bereits weitestgehend berücksichtigt (Kap. 5.2.5), Beeinträchtigungen insgesamt aber
angesichts der Störungsintensität vorübergehend etwas höher anzusetzen (siehe dazu unten,
durch summarische Betrachtung in jedem Fall abgedeckt); zu möglichen zusätzlichen
Störungen durch Liefer- und Baustellenverkehre auf St 2584 und FTO siehe unten.
• Keine Baustraßen außerhalb der Baufelder, deren Einflussbereich über die bei den Baustellen
angesetzte Störungszone hinausreicht
• Übergreifender Transport über FTO Mitte und Süd im Osten sowie St 2584 im Südteil des
FR angesichts der Vorbelastung allenfalls gering (25 bis 35 Lkw/Stunde vs. über 15.000
Kfz/Tag)
- entlang FTO und St 2584 im 100 m Korridor die lärmempfindliche Wachtel mit einem
Brutrevier in etwa 100 m Entfernung von der FTO, Wiesenbrüter mit teils höheren Effektdistanzen,
Kiebitz (5 BP) und Feldlerche (3 BP) sowie die wenig störungsempfindlichen
Arten Goldammer (2 BP), Feldsperling (1 BP) und Schafstelze (6 BP) sowie
- die gleichen Arten mit jeweils mehreren Brutpaaren im Korridor von 100 bis 250 m (Feldlerche
8, Kiebitz 6, Schafstelze 1, Goldammer 6 BP)
In der Summe ist in Anbetracht der hohen bzw. zunehmenden Aktivität entlang aller
Grenzlinien im zentralen Teil des FR während der Vorabmaßnahmen, mit Schwerpunkt
während der Monate 2 bis 15, mit zusätzlichen vorübergehenden Funktionseinbußen insbesondere
für Wiesenbrüter zu rechnen (siehe u.a. auch Schalltechnische Untersuchung
Teil F, Baubedingte Lärmbelastung, Bild 2; fast gesamter FR innerhalb der 55 dB(A)-
Isophone Baulärm). Betroffen sein könnten einzelne der in diesem zentralen Teil jenseits
der 250 m-Korridore siedelnden BP von Feldlerche und Kiebitz (insgesamt 6 bzw. 4 BP in
diesem Bereich) sowie 1 BP des Brachvogels.
2, gering 1. Investmaßnahme, Teil 1 (Monat 20)
• Baustellen: 1 - Regenrückhaltebecken und "Enteisungswasser" im Westen an den FR angrenzend
[hier Monat 16 bis 21], beide jenseits AGO, 2 - Aufschüttungen Knoten Ost und
Randzone Ost [Monat 13 bis 29], 3 - Regenklärbecken Nord im Norden [Monat 17 bis 28],
4 - Erdbau/Oberbau Rollwege östlich der bestehenden Nordbahn [Monat 13 bis 18 bzw. 19
bis 34]
Im Nahbereich bis 100 m Entfernung von den nächstgelegenen Baumaßnahmen bzw.
Baustraßen (siehe unten) im Westen und Norden vorübergehend deutliche Minderung der
Habitateignung möglich; diese betrifft aber größtenteils Bereiche bzw. Reviere, für die be-
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