Planfeststellungsverfahren Fachbeitrag Fauna zu UVS und LBP

Planfeststellungsverfahren ÖKOKART
3. Start- und Landebahn München
1 Einleitung/Aufgabenstellung
Die Flughafen München GmbH plant den Bau einer dritten Start- und Landebahn
mit Betriebsflächen und -einrichtungen. Im Jahr 2006 wurden in
diesem Zusammenhang Unterlagen für den Antrag auf Durchführung eines
Raumordnungsverfahrens erstellt, die unter anderem auch einen faunistischen
Fachbeitrag zur Umweltverträglichkeitsstudie umfassten. Das
Verfahren wurde mit der Landesplanerischen Beurteilung der Regierung
von Oberbayern vom 21. Februar 2007 mit positivem Ergebnis abgeschlossen.
Für das Planfeststellungsverfahren wurde das Fachgutachten
Fauna auf Grundlage aktuell erhobener Daten sowie der verfestigten und
konkretisierten Planung vertieft und aktualisiert.
2 Beschreibung des Planvorhabens
Der Flughafen München verfügt aktuell über die Start- und Landebahn
08L/26R (Nord) und in einem Achsabstand von 2.300 m die hierzu parallele
Start- und Landebahn 08R/26L (Süd) nebst Rollwegen, Abrollwegen,
Vorfeldern und Abfertigungseinrichtungen. Die Start- und Landebahnen
mit einer Länge von jeweils 4.000 m und einer Breite von 60 m sind für
Starts und Landungen in jeweils beiden Betriebsrichtungen zugelassen.
Das Ausbauvorhaben umfasst neben dem Bau einer dritten Start- und
Landebahn und einer Erweiterung des Vorfelds nach Osten zum einen
Baumaßnahmen zur Grundwasserregelung, die Umverlegung und Neuverlegung
von Sparten und Leitungen (Entwässerung, sonstige Ver- und
Entsorgung) sowie Geländeaufschüttungen in verschiedenen Bereichen.
Zum anderen werden ausbaubedingt jenseits der künftigen Flughafengrenze
Maßnahmen zur Gewässerneuordnung sowie Anpassungen in der
Verkehrsanbindung erforderlich. Die Flächeninanspruchnahme für die
Summe der genannten Maßnahmen beläuft sich auf etwa 1.000 ha.
2.1 Flugbetriebsflächen
Die neue S/L-Bahn (09/27) soll nordöstlich der bestehenden Nordbahn
(08L/26R), zwischen der Ortschaft Attaching im Westen, der Staatsstraße
2580 im Osten und der Autobahn A92 im Norden in einem Achsabstand
von 1.180 m parallel zur bestehenden Nordbahn 08L/26R liegen. Der
Schwellenversatz zwischen den beiden Start- und Landebahnen beträgt
2.100 m.
Die Bahnlänge beläuft sich auf 4.000 m, bei einer Gesamtbreite von 60 m.
An die S/L-Bahn schließen in jede Richtung vier Schnellabrollwege an. Für
den abfliegenden Verkehr sind Aufrollwege mit Holding Bays und Enteisungsflächen
an jeder Schwelle vorgesehen. Die neue Bahn wird über ei-
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