Planfeststellungsverfahren Fachbeitrag Fauna zu UVS und LBP

Planfeststellungsverfahren ÖKOKART
3. Start- und Landebahn München
5.2.7 Klima
Bodennahe Flugbewegungen deutlich unterhalb 100 m beschränken sich
auf das Flughafengelände und eine schmale Zone der vor Kopf liegenden
zaunnahen Freiflächen. Die Flughafenwiesen haben für Fledermäuse keine
Habitatqualität und keine Attraktionswirkung. Die Anflugsektoren vor
der äußersten Befeuerungsanlage werden aus gleichem Grund bereits
derzeit nicht von Fledermäusen genutzt. Hier konnten aktuell weder Jagdaktivität
noch Durchflugbewegungen festgestellt werden (FR 4 Attaching
und FR 15, östliche Rofelwiesen bzw. östlich angrenzend FR 14, Langwiesen;
vgl. Kap. A.1 und Karte A.1.1 in Kap. D).
Nach den Klimagutachten des Deutschen Wetterdienstes bestehen die
Auswirkungen des Flughafens im Erdinger Moos im Wesentlichen in einer
Erhöhung der Jahresmitteltemperatur und in einer Verringerung der Luftfeuchte,
die sich unter anderem in einer deutlich geringeren Anzahl von
Nebeltagen niederschlägt. Die genannten Wirkungen entstehen durch die
großflächige Versiegelung und die Veränderung der Grundwasserverhältnisse
und sind weitgehend auf das Flughafengelände selbst und das
nächstgelegene Umfeld beschränkt (nach UVS 13, Schutzgut Klima).
Durch den Bau der geplanten dritten Start-/Landebahn ist nach UVS eine
sehr begrenzte Erhöhung der o.g. Effekte zu erwarten. So ist bezüglich
der aktuellen Jahresmitteltemperatur auf dem Flughafengelände gegenüber
dem Zustand vor Bau des Flughafens eine Erhöhung von etwa 0,7
°C anzusetzen; dieser Wert soll durch die vorhabensbedingte zusätzliche
Versiegelung um weitere etwa 0,1 °C steigen. Der Analogieschluss zu einer
früher für einen anderen Flughafen durchgeführten Berechnung führt
die Klimagutachter weiterhin zu der Annahme, dass sich in einer Distanz
von etwa 1.000 m von den Grenzen des Flughafengeländes die oben genannte
Temperaturerhöhung bereits auf 20 % des Ausgangswerts reduziert,
so dass dort insgesamt nur noch eine Differenz von + 0,1 bis + 0,2
°C verbleibt. Der Anteil, der auf die Wirkungen des Erweiterungsvorhabens
entfällt, ist dabei nach UVS klimatologisch nicht mehr relevant. Vorhabensbedingte
Wirkungen auf die Fauna können damit ausgeschlossen
werden.
In den Unterlagen zum ROV wurde unabhängig davon bzw. höchstvorsorglich
der Frage nachgegangen, in welchen Lebensräumen des Flughafenumfelds
überhaupt mit kälte- bzw. kühlepräferenten, nordisch oder alpin
verbreiteten Arten gerechnet werden muss, die durch Klimaerwärmung
noch am ehesten belastbar wären 61 . Neben dem bereits dort erwähnten
61 Nach Raumordnungsunterlagen 3. Start- und Landebahn, Fachbeitrag Fauna, ÖKOKART München, 2006, S.
77: "Unabhängig davon, dass angesichts dieser extrem geringen Effekte Wirkungen auf die Fauna praktisch
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