Planfeststellungsverfahren Fachbeitrag Fauna zu UVS und LBP
Planfeststellungsverfahren Fachbeitrag Fauna zu UVS und LBP
Planfeststellungsverfahren Fachbeitrag Fauna zu UVS und LBP
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
<strong>Planfeststellungsverfahren</strong> ÖKOKART<br />
3. Start- <strong>und</strong> Landebahn München<br />
Gr<strong>und</strong>lage der Vegetations- bzw. Biotoptypenkartierung auf besonders<br />
konfliktträchtige Situationen überprüft. Wir unterscheiden dabei wie folgt:<br />
• Unterdurchschnittliches Kollisionsrisiko<br />
- Trassenverlauf weithin offen, durch Intensivgrünland <strong>und</strong>/oder Äcker<br />
bzw. allenfalls mit Einzelbäumen oder lockeren Alleen bestanden →<br />
keine relevante Beeinflussung der Übersichtlichkeit (keine Obstbäume<br />
wegen Lockwirkung)<br />
- Trassenverlauf in Geländeeinschnitt<br />
- In einem Streifen von bis <strong>zu</strong> 10 m beidseits der Fahrbahn keine Hecken/Gebüsche/Gehölzbestände,<br />
Hochstauden, Röhrichtbestände<br />
• Durchschnittliches Kollisionsrisiko:<br />
- Trasse über nennenswerte Teilstrecken einseitig direkt mit Hecken,<br />
Gehölzen/Gebüschen oder Hochstaudenfluren bestanden, <strong>zu</strong>mindest<br />
auf einer Seite aber über nennenswerte Strecken gut einsehbar<br />
<strong>und</strong>/oder wenig attraktive Lebensräume angrenzend<br />
- Trasse wird punktuell von Linearstrukturen gekreuzt<br />
• Überdurchschnittliches Kollisionsrisiko<br />
- Attraktive Lebensräume großflächig bzw. auf großen Teilstrecken unmittelbar<br />
an die Trasse angrenzend, vor allem Waldgebiete, Feuchtgebiete,<br />
Feldgehölze, auch Hecken/Gebüsche, Röhrichtbestände →<br />
mangelnde Übersichtlichkeit, <strong>zu</strong>gleich Raumwechsel großräumig geb<strong>und</strong>ener<br />
Arten im Bestand (z.B. Jagdhabitate Fledermäuse)<br />
- Hochstaudenfluren entlang der Trasse → u.a. aufgr<strong>und</strong> der Attraktivität<br />
als Kleinsäugerlebensräume <strong>und</strong> damit Nahrungsbiotop für Mäusejäger<br />
- Aufgedämmte Trassen → vielfach flache Überfliegung<br />
- Durchschneidung flächiger Biotopkomplexe, von hoher Relevanz auch<br />
bei Arten mit obligatem Habitatwechsel<br />
- Durchschneidung von Flugwegen leitlinienorientiert fliegender Fledermausarten<br />
(in Abhängigkeit von Frequentierung des Flugwegs, Qualität/Ausstattung<br />
der Leitlinien <strong>und</strong> Flächenumfang im Bereich des<br />
Trassenverlaufs ggf. auch nur durchschnittliches Risiko)<br />
Unter <strong>zu</strong>sätzlicher Berücksichtigung der Befahrungsintensität bzw. der<br />
prognostizierten Erhöhung der Befahrungsintensität wird gemäß der nach-<br />
<strong>Fachbeitrag</strong> <strong>Fauna</strong> <strong>zu</strong> <strong>UVS</strong> <strong>und</strong> <strong>LBP</strong> 49
Change language