Planfeststellungsverfahren Fachbeitrag Fauna zu UVS und LBP

Planfeststellungsverfahren ÖKOKART
3. Start- und Landebahn München
Tab. 4 Funktionsraumbezogene Analyse und Bewertung von Belastungen durch Lärm
und optische Stimuli in der Bauphase
Erläuterungen: Berücksichtigt sind ausschließlich störungs- und vorrangig naturschutzrelevante Arten. * - Konfliktstufe unter Berücksichtigung der empfohlenen
Minimierungs- bzw. Vermeidungsmaßnahmen, geklammert ohne Berücksichtigung der empfohlenen Minimierungs- bzw. Vermeidungsmaßnahmen;
Sonderfall "Flughafenwiesen" - keine Wichtung von Effektdistanzen, die vom Zaun aus gesehen über die Bahn reichen (Bereiche fungieren
nach Geländebeobachtungen als "sicherer" Rückzugsraum bei Störungen).
Konflikt Beschreibung
samtaufkommens, Monat 26 bis 34]
FR 18 - Weichgraben
0, kein Konflikt Vorabmaßnahmen
• außerhalb des Einflussbereichs von Baustellen und Baustraßen
• Transportwege: Potenzieller Einflussbereich der FTO Süd reicht in den FR. Im 100 m-
Korridor lediglich Goldammer und Feldsperling in je 1 BP, im 100 bis 250 m-Korridor einzelne
BP Schafstelze und Feldlerche sowie mehrere BP Kiebitz, darüber hinaus noch 8 bis
10 BP Feldlerche im Randbereich der potenziellen Effektdistanz der Art (bis 400 m) sowie
in etwa 350 m Entfernung von der Trasse 1 BP der lärmempfindlichen Wachtel. Angesichts
der Vorbelastung von über 18.000 Kfz/Tag zusätzliche Verkehrsbelastung von durchschnittlich
etwa 35 Lkw/h (8 bis maximal 55) Wirkung gering und für die nachgewiesenen
Arten in den gegebenen Distanzen nicht konfliktträchtig
0, kein Konflikt 1. Investmaßnahme, Teil 1 und 2 (Monat 20, 33)
FR 47 - Südliche Randzone
wie Vorabmaßnahmen, Mehrbelastung FTO Süd im Schnitt 24 [= 1 % des Gesamtaufkommens,
Monat 20 bis 25] und 54 [= 3 %, Monat 26 bis 34]
1, sehr gering 1. Investmaßnahme, Teil 1
• Baustellen und Baustraßen Abschirmungswall Hallbergmoos am Südrand des Westteils
des FR [Monat 25 bis 28], Baustraßen i.W. unmittelbar um die Baufelder, überwiegend auf
ausgebauten Feldwegen (z.B. Spöckwiesen, bei Kläranlage Hallbergmoos, nach Mariabrunn)
- im Nahbereich bis 100 m 1 BP Kiebitz (in Kläranlage) und 1 BP Feldlerche, daneben 3
BP Goldammer und 1 BP Feldsperling,
- im 100 bis 250 m-Korridor 1 BP Feldlerche und 1 Kuckuck, außerdem je 3 BP Goldammer
und Feldsperling,
- im 250 bis 400 m-Korridor 2 weitere BP Feldlerche.
Bauzeitliche Betroffenheiten, die über die angesetzte dauerhafte Minderung der Habitateignung
durch die Kulissenwirkung der Aufschüttungen hinausgehen, i.W. für 2 BP Feldlerche
im weiteren Umgriff > 250 m anzusetzen.
• Transportwege jenseits der Baufelder: Anlieferung von Südring über Zaunstraße innerhalb
FR 01 und direkte Querung vom Tor in die Spöckwiesen; Rückfahrt über ED 30. Auf der
ED 30 über die vergleichsweise kurze Bauzeit von 5 Monaten deutliche Zusatzbelastung
von etwa 20 % (maximal 350 Lkw/Tag vs. DTV von etwa 1.800 Kfz/Tag); die übrigen Wege
als Struktur und mit begrenzter Nutzung größtenteils ebenfalls Bestand, aber mit deutlich
erhöhter und veränderter Nutzung (Lkw-Verkehr) und entsprechend auch erhöhtem Störungspotenzial:
Je 1-2 BP Feldlerche im Nahbereich, im 100 bis 250 m Korridor und im 250 bis 400 m-
Korridor, ansonsten nur mehrere BP wenig störempfindlicher Arten (Goldammer, Feldsperling,
Schafstelze)
> Konflikt in Anbetracht der relativen Kürze der Bauzeit und der relativ begrenzten Lokalisierung
der Baumaßnahme im Westteil sehr gering
FR 48 - Birkenecker Schotterterrasse
0, kein Konflikt 1. Investmaßnahme, Teil 1
• Transportwege: Rückfahrten Lieferverkehre Baustelle Abschirmungswall Hallbergmoos auf
der ED 30 entlang Nordrand des FR [Monat 25 bis 28]. Auf der ED 30 über die vergleichsweise
kurze Bauzeit von 5 Monaten deutliche Zusatzbelastung von etwa 20 % (maximal
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