Planfeststellungsverfahren Fachbeitrag Fauna zu UVS und LBP

ÖKOKART Planfeststellungsverfahren
München 3. Start- und Landebahn
und stärker mit Wasser beaufschlagt (vgl. UVS 11, Kap. 11.2.5.1). Die
nicht überbaute Reststrecke, die momentan überhaupt in nennenswertem
Umfang Wasser führt, stellt sich i.W. als Kette von teilweise trocken fallenden
Tümpeln dar, die nur ganz gelegentlich schwach durchströmt werden.
Durch die geplante Wassereinspeisung ist eine deutliche Veränderung
des Gewässercharakters und damit der Zönose hin zu einer Fließgewässer-Gemeinschaft
zu erwarten. Bei den vorrangig wertbestimmenden
Arten handelt es sich zumindest teilweise um solche, die grundsätzlich
eine schwache bis deutliche Strömung tolerieren und auch durch die
geplante Grundwasserdominanz des Abflusses hier u.U. weiter existieren
können (Orthetrum brunneum, O. coerulescens, Elritze). In jedem Fall ist
aber aufgrund der zu erwartenden Einbußen bei verschiedenen artenschutzrelevanten
Stillwasserarten (u.a. Brachytron pratense, Somatochlora
flavomaculata, Stagnicola fuscus) die Konfliktstufe 4 anzusetzen.
Stoffliche Beschaffenheit
Nach UVS 11, Schutzgut Wasser, sind relevante Beeinträchtigungen der
stofflichen Beschaffenheit der Fließgewässer über den Luftpfad ausgeschlossen.
Ebenfalls ausgeschlossen werden Wirkungen durch den Betrieb
neuer Straßen. Nach l.c. wird das im Bereich der geplanten Erweiterung
anfallende Schmutzwasser der Kläranlage Eitting zugeführt, dort gereinigt
und anschließend in den Mittlere Isar-Kanal geleitet; Auswirkungen
auf den Kanal als Vorfluter sind ebenfalls nicht zu erwarten.
Der Vorflutgraben Nord wird derzeit im "Normalfall" ausschließlich von
Grundwasser gespeist, das im Oberlauf austritt und bereits deutlich oberhalb
der Autobahn vollständig versickert ist. Beim Bau wurde offensichtlich
der weitere Quellbereich des Kalkgries-/Keckeisgrenzgrabensystems geöffnet,
wodurch in dem kiesigen, weithin offenen Gerinne quellmoor- und
lokal auch quellbachähnliche Bedingungen entstanden. Bestimmungsgemäß
dient der Vorflutgraben Nord heute der Hochwasserentlastung: Ab
einem Abfluss von 5 m 3 /s wird das Wasser aus dem Ableitungsgraben
Nord übergeleitet und entwässert nach etwa 3,75 km in die untere Goldach,
etwa 3,7 km oberhalb deren Mündung in die Isar. Bei den wie o.g.
hohen Abflüssen erhält der Vorflutgraben Nord den mit Drainagewasser
gemischten Oberflächenabfluss der Flugbetriebs- und Flugzeugabstellflächen,
der über Regenklärbecken und ggf. Leichtstoffabscheider vorgereinigt
und im Winter allenfalls gering mit Enteisungsabwässern belastet ist.
Aktuell konnte durch eigene Erhebungen in 2006 für den obersten Abschnitt
des Vorflutgraben Nord, in dem das Gewässer kontinuierlich
strömt, eine Gewässergüte von II festgestellt werden (Untersuchungsab-
140 Fachbeitrag Fauna zu UVS und LBP