Planfeststellungsverfahren Fachbeitrag Fauna zu UVS und LBP
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ÖKOKART <strong>Planfeststellungsverfahren</strong><br />
München 3. Start- <strong>und</strong> Landebahn<br />
Schließlich ist auch das Radwegenetz an einigen Stellen <strong>zu</strong> ergänzen<br />
bzw. an<strong>zu</strong>passen:<br />
• Radweg zwischen St 2584 Ost Kreisverkehr Erschließungsstraße bis<br />
Abfanggraben Ost, dort Abzweig nach S <strong>und</strong> weiter entlang Abfanggraben<br />
Ost bis nordwestlich Schwaig;<br />
• Radweg von Attaching <strong>zu</strong>m neuen westlichen Flughafenzaun <strong>und</strong> von<br />
dort entlang des Zauns nach Norden.<br />
2.6 Boden- <strong>und</strong> Rohstoffmanagement, Geländeaufschüttungen<br />
Bei Realisierung der Baumaßnahme besteht unter Einbeziehung des gesamten<br />
Oberbaus ein Gesamtbedarf an Rohstoffen von 8,2 Millionen m³.<br />
Der Rohstoffbedarf kann <strong>zu</strong> einem Teil durch Seitenentnahmen gedeckt<br />
werden. Der verbleibende Anteil an Kiesen <strong>und</strong> Zuschlagsstoffen muss<br />
angeliefert werden <strong>und</strong> wird aus Nass- <strong>und</strong> Trockenabbau gewonnen (4,7<br />
Millionen m³).<br />
Es müssen insgesamt r<strong>und</strong> 4,3 Millionen m 3 des gewachsenen Bodens<br />
abgetragen bzw. umgelagert werden. Dabei wird auch der Abtrag von Bodenmaterial<br />
erforderlich, der beim Ausbau nicht wieder verwendet werden<br />
kann. Das Material soll im Randbereich des Flughafens abgelagert werden,<br />
so dass sich keine relevanten Auswirkungen auf Boden <strong>und</strong> Gr<strong>und</strong>wasser<br />
ergeben. Es sind folgende Geländeaufschüttungen mit Bodenmaterial<br />
im Gelände geplant: Erweiterung Aussichtshügel Attaching Süd,<br />
Abschirmungswälle Attaching Süd <strong>und</strong> Ost, Geländeaufschüttungen Attaching<br />
Ost, zwischen den S/L-Bahnen, in der Randzone Ost, am Knoten<br />
Ost <strong>und</strong> südlich der verlegten St 2084 (neu) sowie Abschirmungswall bei<br />
Hallbergmoos.<br />
2.7 Baubetrieb<br />
Das vorliegende Baulogistikkonzept unterscheidet <strong>und</strong> beschreibt vier<br />
Hauptbauphasen, denen verschiedene Maßnahmenpakete mit unterschiedlichem<br />
örtlichem Schwerpunkt <strong>und</strong> unterschiedlichem Transportaufkommen<br />
<strong>zu</strong>geordnet sind:<br />
• Vorabmaßnahmen sind Straßenbaumaßnahmen, Maßnahmen <strong>zu</strong>r<br />
Neuordnung der Gewässer <strong>und</strong> Entwässerungssysteme <strong>und</strong> die Umverlegung<br />
von Sparten <strong>und</strong> Leitungen. In dieser Phase finden auch Arbeiten<br />
am "Knoten Ost", dem neuen Verkehrswegeknoten zwischen Erdinger<br />
Allee, Südring <strong>und</strong> Kreisstraße ED 5 mit Anbindung an die Flughafentangente<br />
Ost (FTO) östlich der künftigen Vorfelderweiterung, sowie<br />
auf verschiedenen Zwischenlagern statt. Die Baumaßnahmen ver-<br />
16 <strong>Fachbeitrag</strong> <strong>Fauna</strong> <strong>zu</strong> <strong>UVS</strong> <strong>und</strong> <strong>LBP</strong>
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