Planfeststellungsverfahren Fachbeitrag Fauna zu UVS und LBP

ÖKOKART Planfeststellungsverfahren
München 3. Start- und Landebahn
Tab. 4 Funktionsraumbezogene Analyse und Bewertung von Belastungen durch Lärm
und optische Stimuli in der Bauphase
Erläuterungen: Berücksichtigt sind ausschließlich störungs- und vorrangig naturschutzrelevante Arten. * - Konfliktstufe unter Berücksichtigung der empfohlenen
Minimierungs- bzw. Vermeidungsmaßnahmen, geklammert ohne Berücksichtigung der empfohlenen Minimierungs- bzw. Vermeidungsmaßnahmen;
Sonderfall "Flughafenwiesen" - keine Wichtung von Effektdistanzen, die vom Zaun aus gesehen über die Bahn reichen (Bereiche fungieren
nach Geländebeobachtungen als "sicherer" Rückzugsraum bei Störungen).
Konflikt Beschreibung
einer Entfernung von 100 bis 250 m von den Baustellengrenzen weiterhin
- geringe Minderung der Habitateignung für 1-2 BP Kiebitz bzw.
- deutliche Minderung für 3-4 BP Feldlerche möglich
• Keine Baustraßen außerhalb der Baufelder, deren Einflussbereich über die bei den Baustellen
angesetzte Störungszone hinausreicht
• Transportwege: Bis einschließlich Monat 25 Erhöhung Lkw-Aufkommen auf der FTO durch
den FR in begrenztem Umfang: Durchschnittlich 60 Lkw/Stunde mit Werten von 51 bis maximal
75, entsprechend etwa 600 Lkw/Tag bei einer Vorbelastung von etwa 13.000 Kfz/Tag
(Zusatzbelastung knapp 5 %), betrifft neben den o.g. Arten in der Beeinträchtigungszone
der Baustelle
- in einer Entfernung von 100 bis 250 m von der Straße 6-8 BP Feldlerche, 10-12 BP Kiebitz,
1 BP Rebhuhn (sowie einzelne BP Goldammer)
- im Bereich von knapp 250 bis 400 m 1-2 BP Kiebitze und 2-3 BP Feldlerche
Angesichts der Verteilung und Störungsempfindlichkeit der im potenziellen Einflussbereich
nachgewiesenen Arten und der begrenzten Mehrbelastung allenfalls sehr geringe vorübergehende
Beeinträchtigungen/Einschränkungen durch verstärkte Befahrung zu erwarten
2, gering 1. Investmaßnahme, Teil 2 (Monat 33)
• keine Baustellen/Baustellenverkehre, deren Einflussbereich über die Flächeninanspruchnahme
hinausreicht
• Transportwege: Monat 26 bis 34 = Phase des höchsten vorhabensbedingten Lieferverkehr-
Aufkommens auf der FTO mit einer Zusatzbelastung von durchschnittlich 110 Lkw/Stunde
entsprechend 9 % des Gesamtverkehrsaufkommens bzw. etwa einer Verdopplung des
Lkw-Anteils; entlang der FTO in den unterschiedenen Belastungszonen
- bis 100 m Entfernung von der Straße 2 BP Feldlerche, daneben 4 BP Schafstelze und 8
BP Goldammer,
- in 100 bis 250 m Entfernung 10-14 BP Kiebitz, 6-8 BP Feldlerche, 1 BP Rebhuhn sowie 2
BP Goldammer
- in 250 bis 400 m Entfernung 3 BP Feldlerche
Grundsätzlich wie oben, jedoch angesichts der deutlicheren Erhöhung des Lkw-Anteils geringfügige
vorübergehende zusätzliche Beeinträchtigungen/Einschränkungen nicht auszuschließen
FR 16 - Dorfen und Dorfenkanal
0, kein Konflikt Vorabmaßnahmen
• außerhalb des Einflussbereichs von Baustellen und Baustraßen
• Transportwege: Potenzieller Einflussbereich der FTO Süd reicht in den FR. Im 100 m-
Korridor hier je 1 BP Feldsperling, Goldammer, Pirol und Teichhuhn, im 100 bis 250 m-
Korridor weitere BP Goldammer; im weiteren Umfeld weder Arten mit größerer Effektdistanz
noch besonders lärmempfindliche Arten. Angesichts der Vorbelastung von über
18.000 Kfz/Tag zusätzliche Verkehrsbelastung von durchschnittlich etwa 35 Lkw/h (8 bis
maximal 55) gering und für die nachgewiesenen Arten in den gegebenen Distanzen nicht
konfliktträchtig
0, kein Konflikt 1. Investmaßnahme, Teil 1 (Monat 20)
wie Vorabmaßnahmen, Mehrbelastung FTO Süd im Schnitt 24 Lkw/Stunde [= 1 % des Gesamtaufkommens,
Monat 20 bis 25]
0, kein Konflikt 1. Investmaßnahme, Teil 2 (Monat 33)
wie Vorabmaßnahmen, Mehrbelastung FTO Süd im Schnitt 54 Lkw/Stunde [= 3 % des Ge-
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