Planfeststellungsverfahren Fachbeitrag Fauna zu UVS und LBP
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<strong>Planfeststellungsverfahren</strong> ÖKOKART<br />
3. Start- <strong>und</strong> Landebahn München<br />
Tab. 10 Erhöhung des Verkehrsaufkommens auf vorhandenen Straßen. Wirkungs- <strong>und</strong><br />
Konfliktanalyse Lärm/optische Stimuli ("St") sowie Zerschneidung/Kollisionsrisiko ("Z")<br />
Erläuterungen: Verkehrszahlen nach Verkehrsgutachten in Kfz/Tag; %- Angaben bei Prognosenullfall sind DTV-Erhöhung gegenüber Ist<strong>zu</strong>stand, bei<br />
Planungsfall gegenüber Prognosenullfall. %-Anteile auf Basis unger<strong>und</strong>eter Zahlen (daher teils geringfügige Abweichungen <strong>zu</strong> den angegebenen ger<strong>und</strong>eten<br />
DTV-Zahlen). Wirkungsanalyse FR - Funktionsraum <strong>Fauna</strong>, KS - Konfliktstufe, WI - Wirkungsintensität, WS - Wertstufe.<br />
Straßenabschnitt Ist<strong>zu</strong>stand Prognosenullfall Planungsfall<br />
xe, jedoch grenzen beidseits der Straße zwei völlig disparate Lebensräume an, deshalb Kollisionsrisiko trotz<br />
hoher Biotopqualität nur als durchschnittlich gewertet, DTV-Erhöhung mittel. Weiterer Trassenumgriff aus faunistischer<br />
Sicht von sehr hoher Bedeutung, insbesondere auch bezüglich der Avifauna <strong>und</strong> aufgr<strong>und</strong> des Vorkommens<br />
der Wechselkröte (WS 5) → WI 1, Konflikt gering (KS 2)<br />
Anmerkung: DTV-Erhöhung im Planungsfall gegenüber Ist<strong>zu</strong>stand geringer (um 15 %)<br />
FR 22 - Vorfeld Viehlaßmoos St kein Konflikt 0 / Z gering 2<br />
ED 19 S GVS Eittingermoos-Berglern 1.400 1.000 (- 29 %) 1.500 (+ 50 %)<br />
Störung Im gegebenen DTV-Bereich Erhöhung bezüglich der Störung nicht relevant → keine Beeinträchtigung<br />
Zerschneidung/Kollisionsrisiko Eher kleinflächig Hochstauden <strong>und</strong> Gebüsche angrenzend, ansonsten<br />
weithin offen, maximal durchschnittliches Kollisionsrisiko, DTV-Erhöhung mittel (bis hoch)*; Trassenumgriff<br />
insbesondere als Wiesenbrüter-Lebensraum von sehr hoher Bedeutung (WS 4-5) → WI 1, Konflikt gering (KS<br />
2)<br />
*Abwertung aufgr<strong>und</strong> insgesamt sehr geringer DTV; Verkehrsaufkommen im Übrigen gegenüber Ist<strong>zu</strong>stand<br />
nur sehr geringfügig erhöht<br />
GVS Eittingermoos-Berglern O ED 19 1.800 1.600 (- 10 %) 2.100 (+ 30 %)<br />
Störung Im gegebenen DTV-Bereich Erhöhung bezüglich der Störung nicht relevant → keine Beeinträchtigung<br />
Zerschneidung/Kollisionsrisiko Trasse verläuft zwar auf weiter Strecke durch hochwertige Biotopkomplexe,<br />
jedoch beidseits der Straße zwei völlig disparate Lebensräume angrenzend, deshalb Kollisionsrisiko trotz<br />
hoher Biotopqualität beidseits nur als durchschnittlich gewertet, DTV-Erhöhung mittel; weiterer Trassenumgriff<br />
insbesondere als Wiesenbrüterlebensraum von sehr hoher Bedeutung (WS 5) → WI 1, Konflikt gering (KS 2)<br />
Anm.: DTV-Erhöhung im Planungsfall gegenüber Ist<strong>zu</strong>stand geringer (um 15 %)<br />
FR 23 - Viehlaßmoos St kein Konflikt 0 / Z kein Konflikt 0<br />
ED 24 zw. BAB u. Semptkanal 1.100 1.150 (+ 5 %) 1.300 (+ 14 %)<br />
Verlauf randlich am Nordosteck entlang, im Einflussbereich der BAB A92<br />
Störung Im gegebenen DTV-Bereich Erhöhung bezüglich der Störung nicht relevant → keine Beeinträchtigung<br />
Zerschneidung/Kollisionsrisiko Trasse verläuft in aufgedämmter Lage durch sehr hochwertigen Biotopkomplex,<br />
Kollisionsrisiko überdurchschnittlich, DTV-Erhöhung sehr gering*; weiterer Trassenumgriff von äußerst<br />
hoher Bedeutung (WS 5+) → WI 0, keine Beeinträchtigung<br />
*Abwertung aufgr<strong>und</strong> insgesamt sehr geringer DTV <strong>und</strong> Erhöhung im untersten Wertungsbereich<br />
FR 24 - Sempt-Flutkanal <strong>und</strong> Mittlere Isar-Kanal St kein Konflikt 0 / Z gering 2<br />
ED 24 zwischen BAB u. St 2331 1.100 1.150 (+ 5 %) 1.300 (+ 14 %)<br />
Querung im Bereich Viehlaßmoos<br />
Störung Im gegebenen DTV-Bereich Erhöhung bezüglich der Störung nicht relevant → keine Beeinträchtigung<br />
Zerschneidung/Kollisionsrisiko Durchschneidung wichtiger Lebensraumtrasse, auch z.B. für Fledermäuse<br />
(5 Arten), Kollisionsrisiko dennoch durchschnittlich: Weitlumige Brücke, 8-9 m lichte Breite, im Oberwasser 2<br />
m, im Unterwasser 4-5 m hoch, gut <strong>zu</strong> unterfliegen, auch für Wirbellose, auch schmale Landbermen an Oberkante<br />
Böschungen unter der Brücke; Magerrasen unmittelbar bis an die Fahrbahn, Gebüsche sind vorhanden,<br />
jedoch <strong>zu</strong>rückgesetzt , insgesamt halboffene Situation. DTV-Erhöhung sehr gering, Trasse schneidet hochwertigen<br />
Lebensraum → WI 0, keine Beeinträchtigung<br />
<strong>Fachbeitrag</strong> <strong>Fauna</strong> <strong>zu</strong> <strong>UVS</strong> <strong>und</strong> <strong>LBP</strong> 159
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