Planfeststellungsverfahren Fachbeitrag Fauna zu UVS und LBP

ÖKOKART Planfeststellungsverfahren
München 3. Start- und Landebahn
Wirkungsintensitätsstufen Lichtemissionen
Belastungszone
Empfindlichkeit wertbestimmender Arten
gering mittel hoch
Zone 1, direkt ausgeleuchteter Bereich gering (2) mittel (3) hoch (4)
Zone 2, 0 bis 100 m bzw. 50 bis 100 m sehr gering (1) gering (2) mittel (3)
Zone 3, jeweils 100 bis 250 m - sehr gering (1) gering (2)
Zone 4, jeweils 250 bis 500 m - - sehr gering (1)
Zerschneidung/Kollisionsverluste durch Straßen
Abgesehen von den oben beschriebenen Geräuschemissionen und visuellen
Reizen bzw. allgemein Störungen, die vom Straßenverkehr ausgehen,
können Straßen auch noch über die Zerschneidung von Lebensräumen
auf die Tierwelt wirken. Als wesentlicher Belastungsfaktor sind neben meidungsbedingten
Barriereeffekten auch Kollisionen von Tieren mit den
Fahrzeugen zu nennen. Für eine Quantifizierung entsprechender Verluste
liegen keine hinreichenden Daten vor und noch weniger sind belastbare
Informationen zu möglichen Wirkungen solcher Verluste auf Populationsebene
verfügbar. Der nachfolgende Ansatz beruht auf der in Kap. F.3 angefügten
Literaturstudie (vgl. dort) und verfolgt demgemäß das Ziel, Situationen
mit hohem Gefahrenpotenzial und daraus resultierende Konflikte für
die Fauna zu ermitteln, um (potenziellen) Verlusten mit entsprechenden
Minimierungs- oder Kompensationsmaßnahmen begegnen zu können.
Es ist bekannt, dass das Kollisionsrisiko situationsabhängig erheblich variieren
kann und darüber hinaus auch art- oder gruppenspezifische Abhängigkeiten
bestehen (vgl. Kap. F.3). Eine wesentliche Rolle spielen dabei
auf der Seite der Situationen die Qualität und Verteilung der straßenbegleitenden
Lebensräume im Raum, ihre Anbindung an Bestände auf der
gegenüber liegenden Straßenseite, Fahrgeschwindigkeit und Verkehrsaufkommen
sowie ggf. auch die Übersichtlichkeit des Querungsbereichs,
auf der Seite der Arten vor allem besonders kollisionsgefährdende
Verhaltensweisen (z.B. leitlinienorientierter Flug in geringer Höhe bei Fledermäusen,
Jagd bei Mäusejägern oder Nahrungssuche von Aasfressern
unter den Vögeln entlang von kleinsäugerreichen Böschungen bzw. auf
der Asphaltdecke). Rückwirkungen auf Populationsniveau sind am ehesten
vorstellbar, wenn alle genannten Risikofaktoren zusammentreffen und
auf kleine Reliktpopulationen ausbreitungsschwacher Arten mit geringer
Reproduktionsrate wirken.
Für die (funktionsraumbezogene) Wirkungsanalyse werden deshalb die
Korridore der geplanten Straßenneuanlagen bzw. von Straßen, für die eine
nennenswerte Erhöhung der Befahrungsintensität prognostiziert ist, auf
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