Planfeststellungsverfahren Fachbeitrag Fauna zu UVS und LBP
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<strong>Planfeststellungsverfahren</strong> ÖKOKART<br />
3. Start- <strong>und</strong> Landebahn München<br />
Tab. 10 Erhöhung des Verkehrsaufkommens auf vorhandenen Straßen. Wirkungs- <strong>und</strong><br />
Konfliktanalyse Lärm/optische Stimuli ("St") sowie Zerschneidung/Kollisionsrisiko ("Z")<br />
Erläuterungen: Verkehrszahlen nach Verkehrsgutachten in Kfz/Tag; %- Angaben bei Prognosenullfall sind DTV-Erhöhung gegenüber Ist<strong>zu</strong>stand, bei<br />
Planungsfall gegenüber Prognosenullfall. %-Anteile auf Basis unger<strong>und</strong>eter Zahlen (daher teils geringfügige Abweichungen <strong>zu</strong> den angegebenen ger<strong>und</strong>eten<br />
DTV-Zahlen). Wirkungsanalyse FR - Funktionsraum <strong>Fauna</strong>, KS - Konfliktstufe, WI - Wirkungsintensität, WS - Wertstufe.<br />
Straßenabschnitt Ist<strong>zu</strong>stand Prognosenullfall Planungsfall<br />
levanz → keine Beeinträchtigung<br />
Zerschneidung/Kollisionsrisiko Trasse weithin offen durch Ackerflächen, mit Ruderalfluren, Zufluss <strong>zu</strong>r<br />
Dorfen mit Durchlass), Kollisionsrisiko unterdurchschnittlich, DTV-Erhöhung gering → keine Beeinträchtigung<br />
FR 29 - Dorfenaue N BAB A92 St kein Konflikt 0 / Z gering 2<br />
St 2580 (FTO) N BAB 2.800 4.700 (+ 68 %) 5.500 (+ 17 %)<br />
Querung Dorfen/Dorfenaue unweit uh Autobahnquerung<br />
Störung Verkehrsaufkommen bleibt in Be<strong>zu</strong>g auf Störungen in der Größenordnung <strong>und</strong> DTV-Kategorie des<br />
Prognosenullfalls, auch wenn nominell der Übergang in die höhere DTV-Kategorie erfolgt; <strong>zu</strong>dem vergleichsweise<br />
geringe Erhöhung des Verkehrsaufkommens bezüglich Störung im gegebenen DTV-Bereich ohne Relevanz<br />
→ keine Beeinträchtigung<br />
Zerschneidung/Kollisionsrisiko Durchschneidung Linearstruktur, Kollisionsrisiko damit überdurchschnittlich,<br />
DTV-Erhöhung gering, Trasse schneidet potenziell hochwertigen Lebensraum (WS 4) → WI 1, Konflikt<br />
gering (KS 2)<br />
FR 32 - Isarauen zwischen Marzling <strong>und</strong> Gaden St kein Konflikt 0 / Z gering 2<br />
FS 13/ED 19 O'hummel bis ED 24 2.500 3.900 (+ 56 %) 4.800 (+ 23 %)<br />
Querung Isaraue am Ostrand des FR zwischen Oberhummel <strong>und</strong> Gaden<br />
Störung Im gegebenen DTV-Bereich Annäherung an Kategorieobergrenze bezüglich Störung ohne Relevanz<br />
→ keine Beeinträchtigung<br />
Zerschneidung/Kollisionsrisiko Trassenverlauf durch teils unmittelbar angrenzenden <strong>und</strong> nur abschnittsweise<br />
etwas <strong>zu</strong>rückgesetzten Waldbestand mit Querung Isar <strong>und</strong> Dorfen (großzügige Überbrückung), Kollisionsrisiko<br />
überdurchschnittlich, DTV-Erhöhung gering; weiterer Trassenumgriff von sehr hoher Bedeutung (WS<br />
5) → WI 1, Konflikt gering (KS 2)<br />
Anmerkung: Vorbelastung Trassenumgriff auch durch Erholungsnut<strong>zu</strong>ng, daher <strong>zu</strong>mindest phasenweise Meidung<br />
des trassennahen Bereichs durch störungsempfindliche Arten;<br />
FR 41 - Untere Isarau St kein Konflikt 0 / Z gering 2<br />
FS 12 Mintraching 12.800 11.400 (- 11 %) 13.000 (+ 14 %)<br />
Verlauf am Südrand des FR durch die Isarauen<br />
Störung Verkehrsaufkommen bleibt in Be<strong>zu</strong>g auf Störungen in der Größenordnung <strong>und</strong> DTV-Kategorie des<br />
Prognosenullfalls → keine Beeinträchtigung<br />
Zerschneidung/Kollisionsrisiko Trassenverlauf durch teils unmittelbar angrenzenden Waldbestand mit<br />
Querung Isar <strong>und</strong> Schwaigbach, Kollisionsrisiko überdurchschnittlich, DTV-Erhöhung gering; Trassenumgriff<br />
von hoher bis sehr hoher Bedeutung (WS 4-5, v.a. Fledermäuse) → WI 1, Konflikt gering (KS 2)<br />
Anmerkung: DTV im Planungsfall in der Größenordnung des Ist<strong>zu</strong>stands; im Trassenumgriff überwiegend<br />
Forstflächen<br />
FR 43 - Brandwiesen St kein Konflikt 0 / Z sehr gering 1<br />
FS 12/ED 7 13.200<br />
11.200-11.600<br />
(- 12-15 %)<br />
12.800<br />
(+ 10 bis 15 %)<br />
Verlauf am Südrand des FR durch die weitere Aue<br />
Störung Verkehrsaufkommen bleibt in Be<strong>zu</strong>g auf Störungen in der Größenordnung <strong>und</strong> DTV-Kategorie des<br />
Prognosenullfalls → keine Beeinträchtigung<br />
Zerschneidung/Kollisionsrisiko Trassenverlauf auf etwa halber Strecke durch Waldkomplex, Kollisionsrisi-<br />
<strong>Fachbeitrag</strong> <strong>Fauna</strong> <strong>zu</strong> <strong>UVS</strong> <strong>und</strong> <strong>LBP</strong> 161
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