Planfeststellungsverfahren Fachbeitrag Fauna zu UVS und LBP

ÖKOKART Planfeststellungsverfahren
München 3. Start- und Landebahn
Hohe Konflikte sind für weitere vier Funktionsräume anzugeben: FR 07
Stoibermühle/Obere Lüsse und FR 08 Grünschwaige/Schwaigermoos im
Norden sowie FR 12 Schwaiger Schotterterrassen und FR 13 Dreilooswiesen
im Osten des bestehenden Flughafengeländes. Auch hier ist in allen
Fällen der Flächenverlust konfliktbestimmend, bei den Dreilooswiesen
in Verbindung mit einer zusätzlichen Belastung durch die erforderliche
Verlegung der ED 5 nach Osten. Dies führt zu einer "Einengung" der Lebensräume
von Arten mit ausgeprägtem Abstandsverhalten zu Verkehrswegen
und anderen Elementen, die die weithin offene Landschaft unterbrechen.
Für FR 04 Attaching ergibt sich in Folge unmittelbarer Flächenverluste für
die Anlage der Abschirmungswälle und Aufschüttungen sowie deren mittelbarer
Kulissenwirkung ein mittlerer Konflikt für die dort wertbestimmenden
Wiesenvögel. Hinzu kommt eine gewisse Beeinträchtigung der
Bestände störempfindlicher Arten im Ostteil des FR durch die neue Trassenführung
der St 2084.
Ebenfalls als Folge der Anlage von Abschirmungswällen bzw. Geländeaufschüttungen
ergeben sich Konflikte in der Südlichen Randzone im Bereich
von Hallbergmoos (FR 47). Diese sind hier angesichts der geringeren
Lebensraumfunktion der in Anspruch genommenen bzw. beeinträchtigten
Flächen jedoch nur als gering zu werten.
Für weitere 13 FR wurden sehr geringe Konflikte ermittelt. Ganz überwiegend
resultieren sie aus dem vorhabensbedingt erhöhten Verkehrsaufkommen
auf bestehenden Straßen mit geringen bzw. sehr geringen Belastungen
durch ein erhöhtes Kollisionsrisiko bzw. eine Verstärkung der Zerschneidungswirkung.
Im Fall von FR 09 Eittinger Moos/Hangwiesen kommen
noch bauzeitliche Belastungen hinzu. Der FR wird von der Flughafentangente
Ost gequert, die das Gros der Lieferverkehre zu den Baustellen
trägt. In den transportintensivsten Phasen der Bauzeit ist hier mit einer
deutlichen vorübergehenden Erhöhung des Lkw-Aufkommens und entsprechenden
Störungen für diesbezüglich empfindliche Tierarten zu rechnen.
In den drei von größeren Gewässern geprägten FR 17 Eittinger Weiher,
FR 21 Gutbrod-Weiher und FR 24 Mittlere Isar-Kanal/Sempt-Flutkanal,
die im östlichen Anflugkorridor im Nahbereich der neuen Bahn liegen
und entsprechend niedrig überflogen werden, ist zusätzlich eine gewisse
Kollisionsgefahr für einzelne Vogelarten, insbesondere Wasservögel,
anzunehmen.
In den verbleibenden drei FR, in denen durch das Planvorhaben überhaupt
Konflikte für die Fauna erkennbar werden, sind diese bezogen auf
den Funktionsraum als Ganzes so gering, dass sie nicht mehr bewertungsfähig
sind (FR 01 Flughafenwiesen Süd, FR 43 Brandwiesen und FR
50 Wildschwaige).
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