Le littoral de la Province Nord en Nouvelle-Calédonie: Quel ...

tel-00641510, version 1 - 16 Nov 2011
Photo n° 40 : Petit port de plaisance, de pêche et de commerce de Koumac
Photo n° 41 : Wharf de Bélep et déchargement de marchandises du catamaran Seabreeze
Source : cliché n° 40 CCI Info n°179, 03/02/10 et cliché n° 41 Carliez, D., 28/01/2010
Photo n° 40. Au 1 er plan, les espaces verts ont été implantés sur du remblai d’un petit marais (roseaux) en arrière
et sur la côte rocheuse à l’avant. Au 2 nd plan la rade présente trois pontons flottants (2 perpendiculaires à la rive
gauche et 1 parallèle à la rive droite au fond). Les 2 premiers sont surtout destinés à la plaisance et le 3 ème au
commerce (même s’il est sollicité aussi pour la plaisance). Ce dernier accueille le catamaran Seabreeze du Trans
Express Nord qui transporte les passagers et les petites marchandises entre Bélep et Koumac. Le catamaran peut
toutefois accoster sur la rive au fond (en face) à proximité du lieu de ravitaillement fuel où nous voyons un petit
local de forme cubique. Le goulet d’étranglement donne ensuite sur une sorte de seconde rade au 3 ème plan,
destinée surtout aux navires de pêches et de temps à autres aux barges minières en réfection. Nous voyons
d’ailleurs quelques navires de la flottille des Pêcheries du Nord, dont nous apercevons en partie à gauche le
bâtiment de traitement et de conditionnement des pélagiques. Sur la jetée derrière ces navires, la petite usine à
glace permet un conditionnement et un ravitaillement sur place pour les navires.
Photo n° 41. Il nous semble difficile de dire qu’en moyenne plus de 380 passagers par mois empruntent ce quai
en grande partie dégradé. En effet les infrastructures sont vétustes et il ne reste que les poutres métalliques
rouillées pour acheminer jusqu’au bateau aussi bien les passagers que les marchandises. Personnes âgées,
handicapées (en fauteuil roulant !), femmes et enfants, arpentent depuis plus de 7 ans les restes du quai détruit en
partie par le cyclone Erica en mars 2003 et que la Province n’a pas réparé depuis (seul un semblant de passerelle
que nous voyons au second plan sert de passage), ce qui a favorisé à sa dégradation au fil du temps. Les habitants
de Bélep aident souvent au déchargement de marchandises, comme c’est le cas au 1 er plan de la photo.
Pour les aérodromes, jusqu’en juillet 2006 les communes de Métropole pouvaient demander
leur gestion. En Province Nord, sur les huit aérodromes (carte n° 4), sept sont sur les territoires
littoraux (plus ou moins par poldérisation) et un autre, celui de Bélep, se situe au centre de l’île
Art à moins de 200m d’altitude. Quatre d’entre eux (Koné, Touho, Koumac et Bélep) reçoivent
des vols réguliers de la compagnie intérieure Air Calédonie (Annexe 9). Les quatre autres sont
peu ou pas desservis puisqu’ils ne répondent plus aux normes exigés et sont anciens, comme à
Nesson Houaïlou et à Poya (guerre du Pacifique en 1942 à la Plaine des Gaïacs Poya). Ils peuvent
toutefois être utilisés pour des vols exceptionnels en cas d’urgences médicales, de déplacements
de personnalités (Canala, Puma de l’armée pour les urgences médicales de nuit) ou de touristes
(Malabou Beach Hotel). Compte tenu de l’état des pistes ils permettent surtout l’atterrissage
d’hélicoptères ou d’avions de l’armée. Celui de Koné appartient au Territoire, celui de Bélep est
géré par la commune, celui du Malabou Beach Hotel est privé, quant aux autres, ils sont gérés par
la Province Nord. Toutefois, seule l’aviation civile est en droit d’ouvrir ou de fermer à la
navigation aérienne. Ainsi, à l’exception de Bélep, les communes ne sont pas compétentes, même
si ensuite la sécurité leur incombe dans l’environnement auquel l’aménagement s’inscrit.
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