Revista de Letras - Utad

294 Hugo Silveira PereiraA SalamancadaAinda antes da chegada ao Pinhão, o governo regenerador acedeu aospedidos da burguesia portuense e propôs a continuação do caminho-de-ferro pelamargem do Douro até Espanha em vez de o fazer internar em Trás-os-Montes(proposta de lei de 1879-3-28), indo contra a opinião da AECP. À partida, alinha deixaria Trás-os-Montes para seguir pela Beira Alta antes de chegar aEspanha, mas ainda nada estava decidido.Por esta altura, a linha da Beira Alta (da Figueira da Foz a Vilar Formoso)estava em plena construção e o Porto temia que a sua actividade económica seressentisse do facto de a linha do Douro não se ligar a Espanha, o que fariadesviar todo o tráfego castelhano para a Figueira. Piorando o cenário, acompanhia que detinha a linha da Beira Alta – a Societé Financière de Paris(SFP) – controlava também o troço entre Salamanca e Medina del Campo e tinhadireito de opção sobre as ligações de Salamanca às linhas do Douro e da BeiraAlta, mas como é óbvio só tinha real interesse na segunda (Sousa 1978: 5-7).Por esta razão entabulou o governo ainda em 1878 negociações comEspanha. Dessas negociações e dos estudos dos engenheiros espanhóis(Martinez Gordon e Eusébio Page) e portugueses (Boaventura José Vieira,Avelar Machado e Bandeira Coelho de Melo) resultou que a bifurcação daslinhas se faria em Espanha (AHD. Entroncamento da linha ferrea do Douro,caixa 1036, maço 5), malgrado o receio já manifestado contra um entroncamentoem território espanhol. Seria uma solução simbiótica: Salamanca ficava maisperto do Porto que por sua vez ficava mais perto de França, mas também aGaliza ficava mais perto de Madrid.Apesar de o projecto reunir consenso nas Câmaras, não chegou a serdiscutido, só sendo retomado pelo seguinte governo progressista, que decreta acontinuação da linha até à foz do Tua. A continuação para lá deste ponto até àfronteira ficava também assente, mas dependente da decisão de Espanha emcontinuar a linha do seu lado. Esta indecisão devia-se ao facto de o ministério daGuerra de Espanha insistir em bifurcar as linhas em Ciudad Rodrigo, o que erafavorável aos interesses da SFP, mas contrário aos interesses do Porto, poiscolocava a Figueira mais perto de Salamanca, já para não falar no perigo militarque constituía uma linha paralela à fronteira. Boadilla era a solução pretendidapor Portugal, por ser um ponto que dividia mais equitativamente a distânciapelas duas linhas. Em Maio de 1880, inicia-se uma intensa ronda de negociaçõescom o governo espanhol que termina de forma favorável a Portugal com afixação da bifurcação em Boadilla. Tudo parecia bem encaminhado, não fosse adesconfiança em relação à SFP (AHD. Entroncamento da linha ferrea do Douro,caixa 1036, maço 5; Caminhos de ferro. Ligação por intermédio de pontes, caixa1066, maço 8, documentos 174 e ss.). Temendo-se que aquela companhia