Tanulmányok a kézműipar történetéből

An der Inventur des wohlhabendesten Landwirtes von Csongrád konnten diemöglichen Arten der Verbindung zwischen dem Bauer und dem Handwerker gezeigtwerden. Die beweglichen Güter jener Inventur an die Reihe genommen, habeich mit volkskundlichen Methoden, mit annähender Genauigkeit rekonstruiert,welche Einrichtungen, Werkzeuge von einem Schmied und Stellmacher hergestelltsein könnten.Aus der Überprüfung einer Familienrekonstruktion kann ich vier Generationeneiner Schmied-Wagner-Familie im Laufe des XIX. Jahrhunderts hervorrufen,deren Mitglieder der zweiten und dritten Generation im örtlichen Handwerk und imöffentlichen Leben der Stadt eine leitende Rolle gespielt haben.Die obigen Teiluntersuchungen stehen in Verbindung mit den aufgrund derHandwerker des XIX. Jahrhunderts und dem Inventar des ganzen Volkes und anderenArchivquellen ausgeführten und danach auszuführenden Untersuchungen.Lajos KemecsiHANDWERKER FÜR FAHRZEUGHERSTELLUNG IN NORD-TRANSDANUBIENDie Herstellung von Wagen, Fuhrwerken war eine schwierige, harmonisierteTätigkeit. Zur Bearbeitung, Herstellung der Ersatzteile waren gründliche Kenntnisse,Fachwissen und ein bestimmter Werkzeugbestand notwendig. Neben demMeistern − wie Wagner, Schmied − müssen auch bäuerliche Schnitzer, geschickteBauern erwähnt werden. Die Fahrzeuge wurden gemeinsam von den im Käuferkreislebenden Handwerkern und den Bauern bis in unsere Tage hergestellt.Für die Marklage der verschiedenen Handwerkserzeugnisse − so auch dieArbeiten der Wagner und der Schmiede − , für das Vorstellen der Unterschiede derGegenden sind in erster Linie die Limitationen fähig. Mit der Überprüfung derPreistarife können wir auch die Strukturänderung der Produkte und die Erschließungder Kennzeichen der Gegend erleichtern. Die Benennung der Erzeugnisse inden Preistarifen, ihre Herstellungstechnik, das eventuelle Nennen ihres Rohstoffesmachen es möglich, daß auch die anfertigenden Meister, die Zünfte an der Formulierungder Limitationen teilnahmen. Mit einer, bis jetzt nur in Einzelheiten publiziertenAnalyse des Preistarifes des Komitats Komárom, die im Jahre 1813 angefertigtwurde, möchte der Verfasser die Vielfältigkeit des Limitationsgebrauchesbei der Forschung der Verkehrsmittel, der Fahrzeuge bescheinigen.Das aufgrund der Preistarife entfaltete Bild wird nach der Auflösung derZunftordnung umgestaltet. Die Radhersteller sind danach zum Teil selbständig,zum Teil fungieren sie als Angestellte der Herrschaft. Die in den Städten Lebendensind meistens talentierter als ihre Gefährten in den Dörfern. Auch unter ihnen wurdeangenommen, daß die Besteller den Gegenwert der vollendeten Arbeit zum Teilmit Produkten bezahlen.450