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Universidad Autónoma de Ciudad Juárez

JTD31Q36

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Se encontró que la estructura urbana <strong>de</strong> Cuauhtémoc está <strong>de</strong>sarrollada<br />

principalmente por sectores para cada clase y estos se encuentran bien <strong>de</strong>finidos,<br />

lo cual <strong>de</strong>muestra que su mo<strong>de</strong>lo <strong>de</strong> estructura urbana más a<strong>de</strong>cuado<br />

es el <strong>de</strong> sectores <strong>de</strong> Hoyt, sin embargo, si el crecimiento se sigue propagando<br />

a las principales vías <strong>de</strong> comunicación <strong>de</strong> manera constante; este mo<strong>de</strong>lo <strong>de</strong><br />

estructura urbana cambiará al <strong>de</strong> núcleos múltiples.<br />

Conclusiones<br />

El crecimiento <strong>de</strong> ciudad Cuauhtémoc ha sido muy poco, cómo se pue<strong>de</strong> apreciar<br />

<strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l periodo evaluado para 2003 se tenía 2,584 ha <strong>de</strong> la mancha<br />

urbana, mientras que para el 2010 se obtuvieron 2,902 ha. Para encontrar<br />

mejores resultados <strong>de</strong>l comportamiento <strong>de</strong>l crecimiento urbano, se requiere<br />

evaluar un periodo más amplio <strong>de</strong> tiempo.<br />

Aun así, con la información generada, se pue<strong>de</strong> encontrar una variación<br />

entre lo comercial y lo resi<strong>de</strong>ncial, a<strong>de</strong>más exhibe una conversión <strong>de</strong> zonas<br />

habitacionales a zonas comerciales, también se observa la creación <strong>de</strong> zonas<br />

comerciales en espacios urbanos que carecen <strong>de</strong> la infraestructura vial y <strong>de</strong><br />

servicios a<strong>de</strong>cuados para los nuevos usos.<br />

Por ejemplo, en estudios realizados en otras partes <strong>de</strong>l mundo, muestran<br />

patrones mejor <strong>de</strong>finidos que los que se muestran en ciudad Cuauhtémoc, esto<br />

se <strong>de</strong>be precisamente a la planeación con la que se ha influenciado y <strong>de</strong>terminado<br />

el crecimiento y a una la cultura <strong>de</strong>l or<strong>de</strong>namiento territorial que se da<br />

en esos lugares, que impacta en el <strong>de</strong>sarrollo y distribución <strong>de</strong>l territorio, tanto<br />

en uso resi<strong>de</strong>ncial como uso industrial.<br />

El fenómeno que se da en el área <strong>de</strong> estudio se <strong>de</strong>riva como consecuencia<br />

<strong>de</strong> la gran <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncia <strong>de</strong>l automóvil por parte <strong>de</strong> los ciudadanos, lo que está<br />

logrando que la ciudad construya nuevas zonas comerciales en los principales<br />

nodos <strong>de</strong> comunicación, generando más costo energético, ambiental y social.<br />

Otra consecuencia <strong>de</strong> gran impacto ambiental es el alto consumo <strong>de</strong><br />

suelo y <strong>de</strong> energía, esto asociado <strong>de</strong> igual manera con el crecimiento <strong>de</strong> la<br />

población y <strong>de</strong>l área urbana.<br />

Debido a lo anterior, se requiere <strong>de</strong> mucha inversión <strong>de</strong> diferentes recursos<br />

enfocada solamente para la creación <strong>de</strong> zonas resi<strong>de</strong>nciales, pero no<br />

es suficiente lo que se emplea para la <strong>de</strong>manda que exige la población; esto<br />

conlleva a otra <strong>de</strong> las consecuencias por el crecimiento acelerado, que es la falta<br />

<strong>de</strong> regulación, distribución y mantenimiento <strong>de</strong> los servicios públicos, lo que<br />

afecta a diferentes partes <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> la ciudad.<br />

110<br />

GEOINFORMÁTICA APLICADA A PROCESOS GEOAMBIENTALES<br />

en el contexto local y regional: tele<strong>de</strong>tección y sistemas <strong>de</strong> información geográfica

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