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Universidad Autónoma de Ciudad Juárez

JTD31Q36

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Leyenda<br />

Mínimo<br />

Bajo 1-2<br />

Mo<strong>de</strong>rado 2-8<br />

Alto 8-20<br />

– Cuauhtémoc<br />

Distribución total <strong>de</strong> acci<strong>de</strong>ntes<br />

Figura 2. Distribución total <strong>de</strong> acci<strong>de</strong>ntes.<br />

El primer mapa realizado, (Figura 2), muestra el total <strong>de</strong> acci<strong>de</strong>ntes generados<br />

en el periodo <strong>de</strong> agosto, septiembre y octubre <strong>de</strong>l año 2011. Se mostró<br />

que el 99% <strong>de</strong> los AT en la ciudad <strong>de</strong> Cuauhtémoc se encuentran agrupados<br />

en los mismos lugares. Reyes, en el 2005, menciona que la distribución general<br />

<strong>de</strong> los acci<strong>de</strong>ntes <strong>de</strong> tráfico en la ciudad <strong>de</strong> Hermosillo no es resultado<br />

<strong>de</strong>l azar. Por el contrario, <strong>de</strong>trás <strong>de</strong> ella parecen existir factores que no solo<br />

se relacionan con el error humano. El hecho <strong>de</strong> que los AT se agrupen en<br />

<strong>de</strong>terminados espacios lleva a suponer que la interacción <strong>de</strong> diversos factores<br />

contextuales e individuales.<br />

La categoría <strong>de</strong> Bajo, se presenta en las principales calles <strong>de</strong> la ciudad,<br />

esto <strong>de</strong>bido a que la mayoría <strong>de</strong> los conductores transitan por ellas, ya que<br />

estas calles cuentan con un menor número <strong>de</strong> altos, topes, semáforos, etcétera,<br />

reduciendo así el tiempo <strong>de</strong> llegada a sus <strong>de</strong>stinos.<br />

Capítulo 1 Geoinformática aplicadaal análisis <strong>de</strong> riesgo 69

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