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Universidad Autónoma de Ciudad Juárez

JTD31Q36

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Esto se <strong>de</strong>be a diferentes factores como se pudo observar en los mapas<br />

<strong>de</strong> resultados. Presentándose en su mayoría altas concentraciones <strong>de</strong> acci<strong>de</strong>ntes<br />

los fines <strong>de</strong> semana, <strong>de</strong>bido al consumo <strong>de</strong>l alcohol, la infraestructura vial<br />

ina<strong>de</strong>cuada que está presente en algunos puntos en particular, falta <strong>de</strong> señalamientos<br />

correspondientes a cada calle, como: los límites <strong>de</strong> velocidad, altos,<br />

topes, semáforos etc., y a<strong>de</strong>más sumándole la falta <strong>de</strong> pericia y responsabilidad<br />

por parte <strong>de</strong>l conductor.<br />

Por tanto, es necesario dar prioridad a estos puntos específicos, ya que<br />

así se reduciría en un máximo el número <strong>de</strong> inci<strong>de</strong>ntes que se presentan en<br />

esta ciudad, realizar nuevas infraestructuras viales que permitan mayor flujo <strong>de</strong><br />

automóviles que circulan por estas zonas. A<strong>de</strong>más <strong>de</strong> ser esencial el apoyo por<br />

parte <strong>de</strong> los oficiales <strong>de</strong> tránsito en ciertos días <strong>de</strong> la semana y en diferentes<br />

puntos <strong>de</strong> la ciudad.<br />

Los AT en el siglo XXI están consi<strong>de</strong>rados <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> las principales<br />

causas <strong>de</strong> muerte en el mundo, la solución a este <strong>de</strong>safío no solo es mejorar la<br />

infraestructura <strong>de</strong> la ciudad, poner más altos, topes y semáforos, etcétera, sino<br />

que es fundamental promover la generación <strong>de</strong> conciencia social con respecto<br />

a la magnitud <strong>de</strong>l problema: que un acci<strong>de</strong>nte no significa solo una pérdida<br />

material, sino conlleva muerte, enfermeda<strong>de</strong>s, incapacidad y daño emocional.<br />

Referencias<br />

Ameratunga, S. M. (2006). Road- traffic injuries: confronting disparities to<br />

address a global- health problem. The Lancet, 365, 1533-1540.<br />

Andra<strong>de</strong>, M. G., y Sánchez, C. G. (2011). “Determinación <strong>de</strong> zonas susceptibles<br />

a acci<strong>de</strong>ntes <strong>de</strong> tránsito en el cantón ruminahui, mediante el <strong>de</strong>sarrollo<br />

e implementación <strong>de</strong> un sistema <strong>de</strong> información geográfica para<br />

la policía nacional”. Tesis <strong>de</strong> ingeniería no publicada, ESPE, Sangolqui-<br />

Ecuador.<br />

ArcGIS. (2013). Resources ArcGIS. Recuperado <strong>de</strong>: [http://resources.arcgis.<br />

com/es/hel p/main/10.1/in<strong>de</strong>x.html#//005p0000000p000000 11 <strong>de</strong> noviembre<br />

2012].<br />

Foschiatti, A. M., Lucca, A., y Rey, L. R. (2008). “Contribución <strong>de</strong> los SIG<br />

para la <strong>de</strong>terminación <strong>de</strong> áreas vulnerables a sufrir acci<strong>de</strong>ntes <strong>de</strong> tránsito<br />

en la ciudad <strong>de</strong> resistencia (Chaco-Argentina)”. Investigaciones Geográficas,<br />

Boletín, num. 10 UNNA, Argentina, pp 131 - 142.<br />

Harvey Spencer Sánchez Restrepo, D. L. (2006). Dinámica <strong>de</strong> los acci<strong>de</strong>ntes<br />

<strong>de</strong> tránsito en la <strong>Ciudad</strong> <strong>de</strong> México: un enfoque <strong>de</strong>s<strong>de</strong> los Sistemas<br />

84<br />

GEOINFORMÁTICA APLICADA A PROCESOS GEOAMBIENTALES<br />

en el contexto local y regional: tele<strong>de</strong>tección y sistemas <strong>de</strong> información geográfica

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