Multiple Rationalitäten der kantonalen ... - Universität St.Gallen
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„Die Qualität steht grundsätzlich für uns immer im Vor<strong>der</strong>grund. Das können Sie als Regierungsrat<br />
in diesem Departement auch gar nicht an<strong>der</strong>s machen, das wird von den Leuten von<br />
Ihnen so erwartet.“ (Interview Case D, pol. AT 2009)<br />
Das dahinterliegende Qualitätsverständnis bezieht sich sowohl auf funktionale Gesichtspunkte<br />
als auch auf die bereits im Kontext <strong>der</strong> an<strong>der</strong>en Fallstudien angesprochenen<br />
emotionalen Aspekte. Das Qualitätsniveau im regionalen Busverkehr des eigenen<br />
Kantons wird als sehr hoch bewertet, Handlungsbedarf wird in diesem Zusammenhang<br />
nicht gesehen. Zudem weiß <strong>der</strong> Verkehrsdirektor um die ÖV-Affinität seiner Verwaltung,<br />
um ihr großes Engagement für eine hohe Qualität im ÖV sowie um ihre gute Zusammenarbeit<br />
mit den Busbetreibern. Deshalb sieht er ein hohes Qualitätsniveau auch<br />
für die Zukunft als gewährleistet an – falls sich in den bestehenden Abläufen und<br />
<strong>St</strong>rukturen nichts än<strong>der</strong>t.<br />
Soziale Aspekte bilden die zweite Säule des Wertesystems <strong>der</strong> politischen Aufgabenträgerebene.<br />
Um politisch erfolgreich zu sein, müssten Traditionen beziehungsweise<br />
ihre Bewahrung von einem Regierungsrat des entsprechenden Kantons ebenso berücksichtigt<br />
werden wie das Schaffen eines angemessenen Ausgleichs zwischen den vielen,<br />
teilweise abgelegenen Regionen. Im Hinblick auf den ÖV spielt in diesem Zusammenhang<br />
etwa das Fuhrhaltersystem eine wesentliche Rolle, das aufgrund des seit jeher<br />
hohen Marktanteils von PostAuto im <strong>kantonalen</strong> regionalen Busverkehr weit verbreitet<br />
ist und bei dem lokale Kleinstbetriebe als Subakkordanten von PostAuto die jeweiligen<br />
Verkehrsleistungen erbringen. Obwohl bekannt ist, dass eine entsprechende <strong>St</strong>ruktur<br />
mit höheren Abgeltungen verbunden ist, wird an dem System bewusst festgehalten,<br />
um den damit verbundenen Regionalausgleich nicht zu gefährden und um nicht mit<br />
Traditionen brechen zu müssen.<br />
„Kommt dazu, dass die Leistungsanbieter, also PostAuto, immer regionale Anbieter auch sind<br />
und damit auch die Relevanz <strong>der</strong> Regionalwirtschaften ins Spiel kommt. Für mich hat das<br />
auch einen gerechtfertigten Preis, dass es diese Fuhrhalter so gibt, ich habe das schon gesagt.<br />
Das hängt zusammen mit <strong>der</strong> dezentralen Ausrichtung des Kantons, mit <strong>der</strong> Sorge um jeden<br />
Arbeitsplatz, <strong>der</strong> aus einer Region verschwindet, aber auch mit unserer ÖV-Kultur. Fuhrhalter<br />
gab es hier schon immer. Das sind größtenteils Familienunternehmungen, über die Talschaften<br />
verteilt. Also, das darf etwas kosten.“ (Interview Case D, pol. AT 2009)<br />
Die hohe Bedeutung qualitativer und sozialer Werte hat in Bezug auf die Vergabe <strong>der</strong><br />
Angebotsvereinbarungen zur Konsequenz, dass das klassische Offertverfahren grundsätzlich<br />
als die beste Vergabevariante präferiert wird. Ausschreibungen werden als<br />
Risiko sowohl für die Erfüllung <strong>der</strong> qualitativen als auch <strong>der</strong> sozialen Werte gesehen –<br />
und damit wie<strong>der</strong>um als Risiko für den politischen Erfolg.<br />
„Möglicherweise gibt es zu Beginn, also nach Betriebsaufnahme des neuen Unternehmens, bis<br />
sich das Ganze einspielt, Probleme, die Zeiten einzuhalten o<strong>der</strong> die richtigen Haltestellen anzufahren.<br />
Das sind Reibungsverluste, die sich aus einem Übergang ergeben. Tatsächlich können<br />
die so groß sein, dass man sich schon die Überlegungen macht, will man das in Kauf