Multiple Rationalitäten der kantonalen ... - Universität St.Gallen

Inhaltsverzeichnis
I
Inhaltsverzeichnis
ABBILDUNGSVERZEICHNIS ................................................................................. V
TABELLENVERZEICHNIS ...................................................................................... V
ABKÜRZUNGSVERZEICHNIS .............................................................................. VI
1 Einleitung ........................................................................................................ 1
1.1 Ausgangslage .................................................................................................... 1
1.2 Identifizierung der Forschungslücke................................................................. 6
1.3 Zielsetzung und Forschungsfragen ................................................................... 9
1.4 Wissenschaftstheoretische Positionierung ...................................................... 11
1.5 Beitrag zu Wissenschaft und Praxis ................................................................ 12
1.6 Aufbau ............................................................................................................ 13
TEIL I THEORETISCHE UND INSTITUTIONELLE GRUNDLAGEN ....... 15
2 Rationalität ................................................................................................... 15
2.1 Der Begriff ʻRationalitätʼ in der Literatur ...................................................... 15
2.2 Rationalität im Verständnis dieser Arbeit ....................................................... 18
2.3 Formen von Rationalität ................................................................................. 21
2.3.1 Die Rationalitäten Webers ................................................................................21
2.3.2 Die Rationalitäten Diesings ..............................................................................23
2.3.2.1 Technische Rationalität ......................................................................25
2.3.2.2 Ökonomische Rationalität ..................................................................26
2.3.2.3 Soziale Rationalität ............................................................................28
2.3.2.4 Legale Rationalität .............................................................................30
2.3.2.5 Politische Rationalität ........................................................................31
2.4 Rationalität in Organisationen ........................................................................ 32
2.5 Rationalität in der Politik ................................................................................ 37
2.6 Rationalität in der Verwaltung ........................................................................ 40
3 Regionaler Busverkehr ................................................................................ 47
3.1 Begriffliche Grundlagen ................................................................................. 47
3.2 Aufgabenträgerorganisationen ........................................................................ 48
3.3 Die Vergabe der Angebotsvereinbarungen ..................................................... 49
4 Wettbewerb im öffentlichen Personenverkehr .......................................... 52
4.1 Intermodaler Wettbewerb ............................................................................... 53
4.2 Intramodaler Wettbewerb ............................................................................... 53
4.2.1 Nicht-marktlicher Wettbewerb .........................................................................53
4.2.2 Quasi-marktlicher Wettbewerb .........................................................................55
4.2.3 Marktlicher Wettbewerb ...................................................................................56
4.2.3.1 Wettbewerb um den Markt durch Ausschreibungen ...........................56
4.2.3.2 Wettbewerb auf dem Markt durch vollständige Deregulierung..........58
4.3 Ausschreibungswettbewerb im schweizerischen Busverkehr ......................... 59