Multiple Rationalitäten der kantonalen ... - Universität St.Gallen

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generierend sind, und daher im Rahmen des empirischen Forschungsprozesses besondere
Beachtung finden sollten.
Im Zuge der bisherigen Ausführungen wurde verschiedentlich angesprochen, dass die
Vergabe der Angebotsvereinbarungen durch die Aufgabenträger des öffentlichen Busverkehrs
in der Vergangenheit direkt und ohne vorgeschalteten Wettbewerb auf Basis
angebotsbezogener Kriterien erfolgte. Ausschreibungen und der damit verbundene
Ausschreibungswettbewerb stellen für sie demnach nicht nur ein alternatives Vergabeverfahren
dar, sondern konfrontieren sie auch mit Elementen ökonomischer Rationalität.
In der organisationswissenschaftlichen Literatur finden sich verschiedene empirische
Studien, die ebenfalls Fragestellungen im Zusammenhang mit der Einführung
einer ökonomischen Logik in organisationale Felder zum Forschungsgegenstand haben,
in denen das Handeln traditionell durch eine bestimmte Professionsrationalität
geprägt war. Entsprechende Beispiele finden sich unter anderem für den Gesundheitsbereich
(D'Aunno et al. 2000; Kitchener 2002; Reay et al. 2006; Scott et al. 2000), den
Justizbereich (Cooper et al. 1996), den Finanzbereich (Lounsbury 2002), das Verlagswesen
(Thornton 2002; Thornton & Ocasio 1999) oder öffentliche Verwaltungen
(Meyer & Hammerschmid 2006; Townley 2002). Die einzelnen Studien verfolgen
zwar größtenteils unterschiedliche Zielsetzungen, die zudem von den in der vorliegenden
Dissertation relevanten Fragestellungen abweichen. Interessant für das an dieser
Stelle benötigte sensitizing concept ist jedoch, dass die theoretische Grundlage aller
dieser Studien durch neo-institutionalistische Ansätze gebildet wird.
Wie in Unterkapitel 2.4 erwähnt, betonen wissenschaftliche Publikationen in der Tradition
des Neo-Institutionalismus den starken Einfluss von Institutionen sowie ihrer
institutionellen Logiken auf Organisationen und ihre organisationale Rationalität
(Friedland & Alford 1991; Powell & DiMaggio 1991; Scott et al. 2000; Scott 2008;
Townley 2002). Darauf aufbauend bezeichnen Cloutier & Langley (2007: 5) die Rationalität
von Organisationen (und diejenige ihrer Mitglieder) als „institutionally defined“.
Übertragen auf das hier relevante organisationale Feld des regionalen Busverkehrs
heißt das, dass die organisationale Rationalität der Aufgabenträger demnach
maßgeblich durch den institutionellen Kontext geprägt wird, in dem sie agieren. Daraus
folgt, dass sich über eine Identifizierung und Analyse der für die Aufgabenträger
relevanten Institutionen ein Zugang zu ihrer jeweiligen Rationalität herstellen lässt.
Diesem Verständnis hier gefolgt, so dass im Rahmen der Erstellung des sensitizing
concept hinsichtlich der organisationalen Aufgabenträgerrationalität – und damit einhergehend
auch im folgenden empirischen Forschungsprozess – insbesondere auf Institutionen
beziehungsweise institutionelle Elemente fokussiert wird.