Multiple Rationalitäten der kantonalen ... - Universität St.Gallen

Error! Use the Home tab to apply Überschrift 1 to the text that you want to appear here. 85
6.3.2 Interviewpartner
Wie in den Ausführungen zur Case-Auswahl im Unterkapitel 6.2 bereits angesprochen,
wurden nur solche Cases in die empirische Analyse einbezogen, bei denen zumindest
der für den Verkehr zuständige politische Exekutivpolitiker (Vorsteher Verkehrsdepartement),
als ein Vertreter der politischen organisationalen Aufgabenträgerebene,
für ein Interview zur Verfügung stand. Im Fall von Case C gab es im Jahr vor
dem Interview in Bezug auf diese Position einen personellen Wechsel. Aus diesem
Grund wurden sowohl der Alt-Regierungsrat als auch die neu ins Amt gewählte Person
interviewt. Bei den Cases A, C und D gab es zudem die Möglichkeit, den für das Finanz-
beziehungsweise Volkswirtschaftsdepartement zuständigen politischen Akteur
als weiteres Mitglied der jeweiligen politischen Exekutive zu interviewen.
Im Hinblick auf die Ebene der administrativen Aufgabenträger wurden Gespräche mit
dem Leiter des für den öffentlichen Verkehr zuständigen Amts und/oder dem Leiter
der für den öffentlichen Verkehr zuständigen Abteilung sowie – im Falle der Cases A
und C – zusätzlich mit Personen auf Mitarbeiterebene geführt.
Im Anschluss an eine erste Auswertung der narrativen Interviews fanden die Experteninterviews
für die im Forschungsprozess jeweils gerade relevante Fallstudie zur Verfeinerung
der ersten Ergebnisse statt. Zum einen wurden für die Cases B, C und D
Vertreter der Legislative mit einem inhaltlichen verkehrspolitischen Schwerpunkt interviewt.
Auch sie können, wie im vorangegangen Unterkapitel beschrieben, als Insider
der hier relevanten Thematik in den jeweiligen Gebietskörperschaften angesehen
werden, deren Schilderungen zum Ablauf der einzelnen Entscheidungsprozesse Rückschlüsse
auf die jeweiligen Rationalitäten der Aufgabenträger ermöglichen. Für den
Case A blieben die entsprechenden Interviewanfragen leider erfolglos.
Schließlich wurden für die Cases A, B und C Gespräche mit der leitenden Ebene der
Leistungserbringer, das heißt öffentlicher oder privater Verkehrsunternehmen, durchgeführt.
Die betreffenden Personen stehen in regelmäßigem Kontakt zu den Aufgabenträgern.
So war zu erwarten, dass auch sie hilfreiche Informationen und Dokumente
liefern konnten, die für die Konstruktion deren Rationalität hilfreich sein könnten. Die
Interviewanfrage an Vertreter von Verkehrsunternehmen des Cases D blieb leider erfolglos.
Tabelle 6-3 gibt einen Überblick über die Interviewpartner der einzelnen Cases. Im
Sinne der Anonymität der Fallstudien und der interviewten Personen werden nicht die
konkreten Organisationsbezeichnungen genannt. So wird für die interviewten Personen
der politischen Aufgabenträger die Bezeichnung „Departementsvorsteher“ ver-