nalgures - Asociación Cultural de Estudios Históricos de Galicia

Áurea-Elena Rey Majado
símbolo de enfrentamiento entre moderados y progresistas y, en último término, entre los
liberales progresistas y el ejército, que siempre se opuso al derribo de las murallas que unían
Puerta de Aires con Puerta Real. El ayuntamiento coruñés elevó reiteradas memorias a los
regentes y a la reina para que permitiesen derribar las murallas que separaban la Ciudad Alta
de la Pescadería argumentando, entre otras cosas, su inutilidad como defensa. Es posible que
desde el principio subyaciese en la burguesía progresista un interés económico por la creación
de un espacio en el que se construirían viviendas y, por supuesto, el ansiado Ayuntamiento.
El derribo se iniciaba con música y bombas, cada vez que se producía un triunfo
progresista La proeza material de derribar las murallas estuvo siempre a cargo de los presos,
que mal alimentados, míseramente calzados y vestidos, mal dotados de herramientas y provistos
de los escasos explosivos que se les facilitaba desde la Maestranza, hacían lo que
podían, mientras los progresistas mandaban. El proceso se paralizaba cuando los moderados
llegaban de nuevo al poder. El bienio progresista (1854-56) permitió un gran avance, pero
con el fracaso de esta opción dejó las obras, si hacemos caso a los documentos, empantanadas
y convertido el ansiado espacio en montañas de piedras, lodazales por los que pululaban las
ratas, lugar propicio al atraco y a todo tipo de desmanes. Francisco recoge en su carta el
horror que los coruñeses progresistas sentían por aquel desastre. Naturalmente Francisco
tenía que atravesarlo para llegar a su escuela de la de la calle Tabernas, 15, y refleja bien las
dificultades y el peligro que suponía transitar por aquellos montículos, piedras, charcos,
inmundicias etc. Lugar propicio al vicio, como sostienen algunas de las innumerables memorias
que se dirigieron a la reina para que permitiera derribar lo que tanto deseaban ver
hecho añicos.
Francisco se nos muestra también como un hombre de su tiempo, un hombre cosmopolita,
como lo era ya A Coruña, que conocía del interés de los capitalistas extranjeros por invertir
en los ferrocarriles españoles. Seguía la noticia del negocio internacional a través de los
periódicos de tirada nacional. Los hermanos de la Iglesia, como sus contemporáneos más
conscientes, sabían lo urgente que era el ferrocarril para que Galicia superara el aislamiento
y el atraso económico. En 1858, Isabel II visitó Galicia, puso la primera piedra de lo que se
denominó Estación del Príncipe Alfonso. En aquella ocasión A Coruña sería escenario de
grandes festejos. Músicos y poetas, incluido Francisco, cantaron a la reina y al ferrocarril.
En la bahía se celebró una grandiosa pescata para cuyo acto compusieron barcarolas e himnos
Marcial de Adalid y Canuto Berea, entre otros. Pero de eso hacía ya dos años. Francisco
había puesto letra a varias cantarelas con motivo del regio viaje cuyas vicisitudes han quedado
recogidas en la obra “Viaje de SS.MM. a Galicia en 1858” 19 . Pero la subasta no se realizaría
hasta 1864. La noticia de la adjudicación del ferrocarril gallego produjo una explosión
de júbilo en la ciudad que prodigó un apoteósico recibimiento a los que en la corte habían
trabajado por el ferrocarril gallego: Fernando Rubine, Martínez Picavia, etc. Y Berea compuso
una muñeira para la ocasión que se tituló “La Muñeira del Ferrocarril”.
19 Juan de Dios de la Rada y Delgado “Viaje de SS.MM. y AA por Castilla, León, Asturias y Galicia”. Verificado en el verano
de 1858. Madrid, Aguado, 1860.
342 NALGURES • TOMO II • AÑO 2005