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Diseño para Fatiga - webaero

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6. RESUMEN FINAL<br />

• La baja resistencia a la fatiga de las uniones<br />

soldadas se atribuye generalmente a lo reducido<br />

del período de iniciación de las fisuras.<br />

• Los métodos de mejora de las soldaduras<br />

tienen como principal objetivo el aumento de<br />

la resistencia a la iniciación de las fisuras.<br />

• Es posible obtener aumentos sustanciales de<br />

la resistencia a la fatiga de manera consistente<br />

cuando se utilizan los métodos de mejora.<br />

• No obstante, tan sólo resulta posible obtener<br />

el potencial pleno del método de mejora de<br />

la soldadura si se pueden evitar los colapsos<br />

prematuros de otros emplazamientos, por<br />

ejemplo la raíz de la soldadura.<br />

• Normalmente, el grado de mejora es mayor<br />

en el caso de los aceros de mayor resistencia<br />

que en el de los aceros dulces.<br />

• Los efectos del tamaño son menores en el<br />

caso de las uniones de baja rigidez, lo que<br />

implica que los efectos del tamaño se ven<br />

mitigados por los métodos de mejora de las<br />

soldaduras que reducen la concentración<br />

local de tensiones.<br />

• Los problemas de control de calidad son<br />

similares a los que conlleva el proceso de la<br />

soldadura en sí.<br />

• La cuestión de utilizar o no un método de mejora<br />

se relaciona con el coste y con los beneficios<br />

permitidos en las reglas <strong>para</strong> el cálculo.<br />

• Todavía son necesarios más trabajos <strong>para</strong><br />

mejorar la calidad de los reglamentos de<br />

cálculo y de asesoramiento <strong>para</strong> el cálculo.<br />

7. BIBLIOGRAFÍA<br />

[1] Haaagensen, P.J.: “Improving the Fatigue<br />

Strength of Welded Joints”, Fatigue Handbook.<br />

Offshore Steel Structures. Ed. A. Almar Naess,<br />

Tapir 1985.<br />

BIBLIOGRAFÍA<br />

[2] Bignonnet, A.: “Improving the Fatigue<br />

Strength of Welded Steel Structures”, PS4, Steel<br />

in Marine Structures, Int. Conf. Delft, Elsevier,<br />

June 1987.<br />

[3] Structural Welding Code - Steel, ANSI/AWS<br />

D1.1-86, American Welding Society, Feb. 1986.<br />

[4] Kobyashi, K. et al.: “Improvements in the<br />

Fatigue Strength of Fillet Welded Joint by Use of<br />

the New Welding Electrode”, IIW doc.<br />

XIII-828-77.<br />

[5] Department of Energy, “Offshore<br />

Installations: Guidance on Design and<br />

Construction”. HMSO, London 1984.<br />

[6] Knight, J.W.: “Improving the Fatigue Strength<br />

of Fillet Welded Joints by Grinding and Peening”,<br />

Welded Res. Int. Vol. 8(6), 1978.<br />

[7] “Fatigue Strength Analysis for Mobile<br />

Offshore Units”, Det norske Veritas Classification<br />

Note 30.2, Aug. 1984.<br />

[8] Haagensen, P.J.: “Effect of TIG Dressing on<br />

Fatigue Performance and Hardness of Steel<br />

Weldments”, ASTM STP 648, 1978.<br />

[9] Grimme D. et al.: “Untersuchungen zur<br />

Betriebsfestigkeit von geschweissten Offshore-<br />

Konstruktionen in Seewasser”, ECSC Agreement<br />

7210 KG/101 Final Report 1984.<br />

[10] Gurney, T.R.: “Effect of Grinding and<br />

Peening on the Fatigue Strength of Fillet Welded<br />

Joints”, British Welding Journal, December<br />

1968.<br />

[11] Haagensen et al.: “Prediction of the<br />

Improvement in Fatigue Life of Welded Joints<br />

due to Grinding, TIG Dressing, Weld Shape<br />

Control and Shot Peening”, TS35, Steel in<br />

Marine Structures, Int Conf. Delft, Elsevier, June<br />

1987.<br />

[12] Swedish Regulations for Welded Steel<br />

Structures 74 StBk-N2, National Swedish<br />

Committee on Regulations for Steel Structures,<br />

1974.<br />

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