Diseño para Fatiga - webaero

6. OBSERVACIONES RELATIVAS
A LA MAGNITUD DEL
PRETENSADO
La magnitud del pretensado total debe ser
lo bastante grande para evitar el deslizamiento
(conexión a cortante) o la desaparición de las
fuerzas de contacto (conexión cargada a tracción)
en la carga máxima posible de la unión.
Cuando la unión esté cargada a cortante,
cualquier deslizamiento de la unión debido a una
carga extrema puede reducir el coeficiente de
fricción por un coeficiente desconocido. Así
pues, es necesario designar el pretensado en
base al caso de carga extrema máxima. El pro-
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cedimiento del cálculo para evitar este hecho
puede encontrarse en la lección 13.3.2. Otra
manera de evitar el deslizamiento debido a
casos de carga extrema accidentales consiste
en la utilización de tornillos de inyección [6].
Cuando la unión está cargada a tracción,
una “sobrecarga” que cancele las fuerzas de
contacto producirá una desviación de las fuerzas
en el tornillo. Esto en sí mismo no producirá la
fisura por fatiga, puesto que el número de ciclos
es limitado. Sin embargo, tras esta carga, el pretensado
del tornillo puede verse reducido debido
a la fluencia local y a la deformación plástica
resultante del tornillo o a las áreas de contacto
entre tornillos y alas.