Diseño para Fatiga - webaero

daños calculados se producen en los rangos de
tensión menores, de 40 y de 60N/mm 2 , contribuyendo
a la parte S 5 N de la curva de cálculo.
7.4 Carga en Bloque
La carga en bloque es un caso particular
de un diagrama de superación.
Consideremos el caso particular de la
estructura de un puente de un único carril cuya
carga se asume idealmente dividida en tres categorías.
Supongamos que hay un número n 1 de
camiones pesados que se desplazan sobre el
puente durante la vida de éste, y que, en un detalle
soldado en concreto, cada camión causa un
rango de tensión de S 1 . Además, existe un número
n 2 de camiones de tamaño medio que causan
un rango de tensión S 2 y un número n 3 de coches
que causan un rango de tensión S 3 en el mismo
detalle soldado, cuando cruzan el puente. Para
evaluar el efecto combinado de los diferentes rangos
de tensión que se aplican en algún tipo de
secuencia, el procedimiento adoptado consiste
en asumir que el daño causado por cada grupo
individual de ciclos de un rango de tensión particular
es el mismo que el que se causaría bajo
S
S 1
S 2
S 3
n 1
Camiones
pesados
Coches
n 2
Curva de cálculo
para un detalle
soldado en un puente
Camiones
medios
n1 n2 Daño debido a la fatiga = + + + ....
N1 N2 n 3
N 1 N 2 N 3 N
Figura 34 Daño acumulado bajo carga de diferentes carreras de tensión y diferentes
números de ciclos
PROCEDIMIENTOS DE RECUENTO…
una carga de amplitud constante en ese rango de
tensión. En primer lugar, es necesario decidir
cuál es la clasificación apropiada para el detalle
geométrico que se está considerando e identificar
la curva S-N de cálculo adecuada. De momento,
asumamos que la curva de cálculo es igual a la
que se muestra en la figura 34. Si la única carga
de fatiga aplicada al puente fuera el desplazamiento
de los camiones pesados, con rangos de
tensión s 1 , en el detalle en cuestión, la vida calculada
disponible sería de N 1 ciclos, tal y como
se muestra en la figura 34. De hecho, el número
de ciclos aplicados en este rango de tensión es
n 1 . Se asume que los daños por fatiga causados
en el rango de tensión S t es n 1 /N 1 .
Igualmente, si la única carga de fatiga que
se aplicase al puente fuera el desplazamiento de
los camiones de tamaño medio, con un rango de
tensión S2 , la vida calculada disponible sería N2 y los daños por fatiga causados serían n2 /N2 .
Para el paso de los coches con un rango de tensión
S3 , la vida calculada disponible, si esta
fuera la única carga, sería N3 y los daños por fatiga
causados serían n3 /N3 . Cuando las tres cargas
se producen simultáneamente en combinación,
la hipótesis que se asume en aras del
calculo es que los daños por fatiga totales son la
suma de los que se producen
independientemente en cada
n3 rango de tensión individual. Esto
se conoce como la ley de
Palmgren-Miner o del daño lineal,
o más sencillamente, como la ley
N3 de Miner y se resume de la
siguiente manera:
n1
N1
n2
n3
+ + + ... + = 1
N2
N3
(11)
7.5 Aspectos de la
Frecuencia
y del Espectro
No resulta infrecuente que
las cargas se produzcan a más de
una frecuencia. Normalmente se
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