Diseño para Fatiga - webaero

FIGURA 5
ría se reduce a la 71). Obsérvese que el
rigidizador debe terminar por lo menos a
10 mm por encima del ala y que se debe
dar otra vuelta de soldadura alrededor de
la parte inferior del rigidizador. Algunas
evidencias recientes sugieren que la flexión
fuera de plano de la chapa del alma
en el extremo final del rigidizador podría
rebajar la categoría de este detalle, aunque
de momento todavía prosiguen las
investigaciones.
a. Igual que para la figura 4a, nota a.
Obsérvese la propagación de la fisura
transversal en la dirección de la tensión
de tracción principal.
b. Éste constituye el detalle típico para la
soldadura de diafragmas en vigas de
cajón a las alas y a las almas, en aquellos
casos en los que el espesor del diafragma
no es superior a 12 mm (tabla
9.8.4 (5)). Si el espesor fuera superior, la
categoría se rebajaría a la 71.
c. Este es el detalle típico para las soldaduras
de esquina de las vigas en cajón.
(tabla 9.8.2 (6)). Obsérvese que resulta
esencial un buen ajuste entre el ala y el
alma, de manera que sea posible efectuar
una soldadura por una sola cara sin
pasar al otro lado. En ciertos tipos de
construcción y de carga, esta soldadura
también se muestra proclive a la flexión
por su eje longitudinal debido al efecto de
la carga local causada por el tráfico o a
los efectos distorsionales en la viga de
cajón. Resulta virtualmente imposible
asignar una categoría para este tipo de
efectos y es necesaria una considerable
experiencia.
d. Igual que para la figura 2a, nota d.
e. Véase la figura 2, nota b. Puesto que la
soldadura se efectuará manualmente,
pertenece a la categoría 100 (tabla 9.8.2
(5)).
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FIGURA 5a
a. La flexión de la chapa del alma está
sometiendo a tensiones a esta soldadura
y no resulta fácil de clasificar en base
a los detalles del Eurocódigo 3 Parte 1.
No obstante, es similar a la unión larga,
tabla 9.8.4 (1) y probablemente resulte
seguro utilizar esa categoría (50*).
b. Igual que para la figura 2, nota c.
c. Véase la figura 3, nota c. Debido a que
la chapa principal (el ala de la viga en
cajón) es ancha, el radio de la cartela es
más acusado de lo que parece y, por
este motivo, la soldadura se encuadra en
la categoría más baja, para este detalle,
la 45*.
d, e y f Estas soldaduras resultan muy difíciles
de catalogar y no están cubiertas de
manera explícita en el Eurocódigo 3
Parte 1. Además, a pesar de que se
muestra la dirección de la tensión
mediante flechas sobre el detalle, es
posible que las soldaduras también
estén sometidas a efectos de la flexión
en el alma y en el ala. Se debe obrar con
gran prudencia cuando se intente efectuar
su clasificación.
El detalle d parece ser una soldadura a
tope de penetración incompleta efectuada
desde una sola cara (tabla 9.8.3 (8)) y,
por lo tanto, se clasifica como categoría
36*.
Los detalles e y f son análogos al detalle
en cruz, tabla 9.8.5 (2) y por lo tanto se
les asigna la categoría 36*, al menos en
lo que concierne a la fisuración desde la
raíz. En el caso de la cartela, puede verificarse
la fisuración en la chapa de base
procedente del borde de la soldadura en
una categoría elevada, la 71, (detalle e,
tabla 9.8.5 (1)) o en la 90 en el caso del
ala (detalle f, tabla 9.8.3 (4), siempre y
cuando se cumplan los requisitos especiales
de la tabla.