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3. EFECTOS DEL MODO
DE CARGA
La descripción del factor de intensidad de
tensión que se ha ofrecido anteriormente se
basa en el caso simple de una chapa infinita con
una grieta axial de una longitud 2a sometida a
tensión de tracción remota. Este modo de carga
se conoce como Modo I y el factor de intensidad
de tensión resultante de esta carga es estrictamente
K I . Existen otras dos formas de carga que
producen un efecto similar a una singularidad de
la tensión debido a que las fuerzas no pueden
transmitirse a través de las superficies libres de
una grieta. Estas dos formas son esfuerzos cortantes
paralelos a las superficies de las fisuras,
bien sea en el plano de la chapa, también denominado
modo deslizamiento, (coeficiente de
EFECTOS DEL MODO DE CARGA
intensidad de tensión del Modo II K II ) o perpendiculares
al plano de la chapa, también denominado
modo de corte o deformación antiplana,
(coeficiente de intensidad de la tensión del Modo
III K III ). En la figura 2, se muestran estas tres formas
diferentes de carga. En la práctica, es posible
que haya que considerar combinaciones de
estos modos diferentes en los componentes
estructurales.
Otro caso importante lo constituye el de
una grieta sometida a una carga de presión interna
dentro de la grieta. En el caso teórico de una
grieta a través del espesor en una chapa infinita
sometida a una presión interna p, el factor de
intensidad de tensión se obtiene mediante:
K = p π a
(10)
(a) Apertura K I (b) Canto K II (c) Al sesgo K III
Figura 2 Diferentes modos de carga
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