Diseño para Fatiga - webaero

y eso antes de que se las soldara a las almas.
Contando con el efecto del tamaño, se sitúan en
la categoría 112 o, posiblemente, en la 125. Los
círculos vacíos representan los resultados de las
soldaduras a tope efectuadas justo a través de
vigas compuestas similares. Son iguales o, en
todo caso, tan sólo un poco peores que los resultados
que muestran los círculos rellenos.
Sin embargo, el procedimiento de soldadura,
que se muestra en la figura 6, fue diseñado
para minimizar las tensiones residuales en las
soldaduras del ala. Inicialmente, las almas no se
soldaban al ala en aproximadamente 110 mm a
cada lado de la unión. Se efectuaban en primer
lugar las soldaduras a tope del ala, posteriormente
la soldadura a tope del alma y, finalmente,
se soldaba el alma a las alas. Esta soldadura
también servía para tapar la pequeña ranura que
se había dejado bajo la soldadura a tope del ala,
66
A
B B
C
Detalle A
D
D
Sección B-B
Detalle C
E
E
15
F
F
35
con el objeto de permitir la radiografía de estas
soldaduras. Las gorgueras no eran necesarias ni
se proporcionaban.
Es evidente, en base a estos resultados,
que las uniones a tope justo a través de una viga
laminada pueden tener la misma resistencia a la
fatiga que una soldadura a tope a través de una
chapa, siempre y cuando el proyectista especifique
el procedimiento de soldadura correcto y
este se siga en los talleres de fabricación. En
caso contrario, se produce una pérdida de la
resistencia a fatiga del orden de un 25%.
A pesar de que los resultados se obtuvieron
a partir de ensayos sobre vigas compuestas,
las conclusiones tienen aplicaciones más
amplias. Son aplicables, por ejemplo, a las uniones
en pórticos situadas en o cerca de las
esquinas y a cualquier situación en la que exista
Sección D-D Sección E-E Sección F-F
Figura 6 Procedimientos de soldadura aplicados para minimizar las tensiones residuales en las alas