Diseño para Fatiga - webaero

Tamaño de la fisura, a
o la máxima carga que es posible encontrar
durante el período mínimo especificado de utilización
de servicio sin reparaciones. En caso de
que resultaran necesarias inspecciones de servicio
con el fin de garantizar la seguridad (por
ejemplo para los diseños seguros ante el agotamiento),
el nivel de la resistencia residual P xx
sería la carga máxima que es probable que se
produzca durante el tiempo de vida de la inspección.
Los daños iniciales asumidos, a i , son los
336
Tamaño de la fisura, a
resistencia permanente
carga, P xx
a i basado en la
posibilidad de
inspección
0 0
Resistencia remanente
Período de servicio sin repaciones
≥ un tiempo de vida calculado
{ o
}
≥ un intervalo de inspección
Propagación de la fisura
a Crítico
Tiempo
P xx (Min) ≥ carga que es probable
que se produzca durante
el período de servicio
sin reparciones
Figura 1 Esquema de objetivos de seguridad para una estructura nueva, basado en la acumulación de los daños por la propagación
de las fisuras
Tamaño de
la fisura, a
a e
Distribución
de defectos
iniciales
a e = magnitud máxima de la fisura
que es posible reparar
≥ Una vida de servicio
prevista
Figura 2 Concepto de durabilidad/modelo del aumento de defectos
que van asociados con la capacidad de la inspección
de fabricación.
Cuando se considera el concepto de
durabilidad estructural, éste incluye los métodos
de “fatiga”. Además, también incluye los requisitos
para la protección frente a factores degradativos
tales como la corrosión, la corrosión bajo
tensión, el desgaste, la corrosión por frotamiento,
etc.
Distribución
de daños
en N e
N e = Definido como la
vida económica
Tiempo