Diseño para Fatiga - webaero

decisión acerca de la elección adecuada de
estos valores en base a una valoración realista
del riesgo es responsabilidad de los organismos
competentes.
En la figura 6 se ofrece el coeficiente parcial
de seguridad γR en términos de β y μ. Estas
curvas se han dibujado para kR = 2 y kS = 1,645
y para slogΔσR = 0,07 (lo que corresponde
a slogN = 0,210.
En el capítulo 9 del Eurocódigo
3 [1] se han propuesto valores del
producto γ f .γ M (tabla 2) basados en
los valores de los índices de seguridad
que se proporcionan en la tabla 1.
Es poca la información disponible
acerca de las cargas de fatiga y de si
se conoce el coeficiente parcial de
seguridad γ f , por lo que resulta necesario
ajustar el coeficiente parcial de
seguridad γ M relacionado con la resistencia.
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Detalle Detalle
estructural”seguro estructural”No
ante el seguro ante el
agotamiento” agotamiento”
Inspección y mantenimiento β = 2 β = 3
periódicos. Detalle de unión accesible.
Inspección y mantenimiento β = 2,5 β = 3,5
periódicos. Difícil accesibilidad.
Tabla 1 Valores recomendados para los índices de seguridad
1,5
γ
R
1,4
1,3
1,2
1,1
1,0
0,9
0,8
4,5
4,8
3,5
3,8
β=2,5
Observaciones
Las discontinuidades juegan un importante
papel en la resistencia a la fatiga, especialmente
en el caso de los detalles soldados. Debe
prestarse una cuidadosa atención a la calidad de
las soldaduras, puesto que ésta afecta significativamente
a la desviación de la resistencia a la
0,7
0 1 2 3 4 5
μ
Figura 6 Coeficiente γ R en términos de β y μ
Detalle Detalle
estructural”seguro estructural”No
ante el seguro ante el
agotamiento” agotamiento”
Inspección y mantenimiento γ = 1,00 γ = 1,25
periódicos. Detalle de unión accesible.
Inspección y mantenimiento γ = 1,15 γ = 1,35
periódicos. Difícil accesibilidad.
Tabla 2 Valores recomendados del producto γ = γ f .γ M