Diseño para Fatiga - webaero

5. EVALUACIÓN PARA EL CARRO DE PUENTE-GRÚA
TRANSPORTANDO LA CARGA MÁXIMA DE 15
TONELADAS (150 kN)
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Los requisitos de evaluación son los siguientes:
γ Ff Δσ ≤ Δ σ R /γ Mf
El valor provisional recomendado para γ Ff para la carga de fatiga es 1,0 y
para γ Mf esto depende de la criticidad del componente (tabla 9.3.1). Si todos
los detalles soldados que se están estudiando se consideraran componentes
no seguros ante el agotamiento, con una accesibilidad deficiente para
las labores de mantenimiento, como el caso más desfavorable, el valor provisional
recomendado de γ Mf sería 1,35.
5.1 Los daños causados por las tensiones de flexión
pueden calcularse utilizando la ecuación:
N i
=
m
⎡ γ ⎤
6 Δ σD
/
5.
Mf
10 ⎢ ⎥
⎣ γFf
. Δ σi
⎦
Los cálculos para las tensiones de flexión bajo carga máxima se
ilustran a continuación:
Solda-
Categoría
de
Δ σi Bajo160
Δ σD 5.10
m Ni ni daños
6 dura EC kNN/mm
por año
2 Tabla n/N
Δ σc 2.10
9.6.1
6
1 100 85 74 54,8 3 1,34.106 4000 2,99 10-3 Δ
σD
1,35
2 80 53 59 43,7 3 2,80.10 6 4000 1,43 10 -3
3 80 73 59 43,7 3 1,07.10 6 4000 3,73 10 -3
4 112 73 83 61,5 3 2,99.10 6 4000 1,34 10 -3
5 80 76 59 43,7 3 0,95.10 6 4000 4,21 10 -3
Referencia