Diseño para Fatiga - webaero

8. RESUMEN FINAL
• Un tornillo cargado a tracción ofrece un bajo
rendimiento ante la fatiga.
• En una unión atornillada cargada a tensión,
es posible evitar la fatiga de los tornillos pretensionándolos
y teniendo cuidado de que
el área de contacto esté situada en un
emplazamiento favorable.
• En general, se obtiene una posición favorable
del área de contacto con respecto a la
fatiga de los tornillos cuando ésta se sitúa
tan cerca como sea posible de los componentes
en los que esté actuando la fuerza
de tracción.
• En el caso de una unión atornillada con
carga de fatiga a cortante, el pretensado de
los tornillos proporciona las siguientes ventajas
frente al caso de los tornillos sin pretensado:
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– La carga variable puede cambiar de
signo.
– Se permite la rosca del tornillo en el
plano de corte.
– Se potencia la resistencia a la fatiga de la
unión, puesto que las tensiones se
basan en la sección gruesa en lugar de
en la sección fina.
9. BIBLIOGRAFÍA
[1] Frost, N.E., March, K.J., Pook, L.P., Metal fatigue,
Oxford University Press 1974, ISBN
0198561148.
[2] Bouwman, L.P., Bolted connections dynamically
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[3] European recommendations for bolted connections
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[4] Eurocódigo 3: “Design of steel structures”:
ENV 1993-1-1: ENV 1993-1-1: ENV 1993-1-1:
Part 1.1, General rules and rules for buildings,
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[5] Gurney, T.R., Fatigue of welded structures,
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[6] Bouwman, L.P., Gresnigt, A.M., Dubois, G.A.,
European Recommendations for Bolted
Connections with Injection Bolts, ECCS-TC10
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