PONTS ET VIADUCS

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deux couvre-points de 0111.0°7d' épaisseur et par leurs cornières
horizontales prolongées de manière à embrasserul1
large gousset ménagé à la partie inférieurè de la tôle verticale
du montant.
Les pièces de pont étant destinées non-seulement à supporter
le poids du tablier, mais .encore à entretoiser les
deux poatres longitudin.ales, il était essentiel d'obtenir un
assemblage qui présentât toute sécurité et d'une exécution
facile; le calcul ci-après justifie les dimensions qui ont été
données à la section transversale de cette pièce.
Sur toute la longueur du pont, entre chaque pièce de
pont, et suivant l'axe de chàque rail, sont placés des longerons
de 0.400 de hauteur et composés comme les pièces
de pont d'une âme en tôle de om.oo7 d'épaisseur et de
quatre cornières de 7°.7°. Ils sont reliés aux pièces de
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pont par des cornières d'attaches rivées verticalement sur
l'âme de cette pièce et des couvre:-joints à la partie supé-
.
fleure.
. Le contreventement est formé de fers plats de omo150de
largeur sur 0111.
° 12 d'épaisseur posés diagonalement sur les
pièces de pont.
De larges plaques en tôle deom. 0°7 d'épaisseur rivées
sur les pièces de pont, reçoivent les extrémités de ces platesbandes
avec lesquelles elles sont assemblées par des rivets
de Om.022 de diamètre.
Le plancher est formé de madriers en chêne de om.150 d'épaIsseur.
Ces madriers reposent dans leur milieu sur les longe...
l'ons, et leurs extrémités sur l'aile d'un rail BruneI, attaché
aux extrémités des pièces de pont, et parallèlement
aux voies.
. C'est sur ce plancher que viennent se fixer les coussinets
, de la voie. .
Une couche de ballast de 001.150 d'épaisseur destimée à