PONTS ET VIADUCS

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en bois, avec des pilons forme T pour bien comprimer les
parties qui forment joints. .
Toute la surface de cette bande bien camée, doit présenter
déjà une grande résistance.. 11faut semer sur toute cette
surface une légère couche de sable très-fin et surtout trèssec.
On promène un petit roÜleau du poids de 1000 à
1200 kilogrammes très-lentement, vingt à vingt-cinq fois
aller et retour.
On sème de nouveau une couche de sable plus légère que
la première, et six hommes mettAnt en mouvement un grand
rouleau en fonte, du poids de 2200 à 2400 kilogrammes.
Ce rouleau, qui termine la compression de la bande, doit
être tenu en mouvement sur toute la surface, pendant quinze
ou vingt minutes; au bout de ce temps, l'opération de la
première bande est terminée. Les règles sont changées, et
pour continuer la nouvelle bande, il est indispensable que
le nouvel asphalte qui arrive des décrépitoirs, soit versé en '
recouvrant le joint déjà froid de la première bande, de 15
il.20 centimètres, afin de le réchaufi'er, et d'obtenir une adhérence
parfaite.
Aussitôt qu'un décrépitoire est vide, on le recharge immédiatement
de roche, afin de nmdre le travail aussi continu
que possible.
Nous estimons qu'avec trois décrépitoirs et huit hommes,
on peut faire 35 à 40 mètres de chaussée par Jour.
Le poids d'un mètre carré d'asphalte comprimé sur
une épaisseur de 5 centimètres, est de 1 10 à 1 15 kilogrammes.
Le prix de revient du mètre carré de chaussée est de
18 francs à Bordeaux.
Ce prix se décompose ainsi: