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PONTS ET VIADUCS

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- 369 -<br />

CHAPITRE IX.<br />

DÉCOMPTE DÉFINITIF DU VIADUC ~IÉTALLIQUE.<br />

Nous terminerons enfin, en donnant ci-dessous le décompte<br />

définitif de cet ouvrage:<br />

Fondation et maçonneries de la culée fusqu'au-dessou,~ des poub'es.<br />

1° Fourniture et battage<br />

de pilots.<br />

Bois de pin pour pilots (99 pieux).<br />

Fer et fonte pour sabots. . . . . .<br />

Pointes pour fixer les sabots. . .<br />

Volées de 5 mètres de chute d'un<br />

mouton de 500 kilo~rammes. .<br />

Bois de pin vert pour chapeaux.<br />

2° Fourniture, façon et m'ise<br />

en place du caisson.<br />

'rJ .~<br />

0 .;: PRIX SOMMES<br />

-~ 'Co)<br />

6: _.i<br />

~<br />

Bois de pin vert équarri pour IJe<br />

fonddu caisson.. . . . . . . . . 5 bis.<br />

Bois de pin ,,'ert équarri pour<br />

longrines.. , 5<br />

Chevillettes en cœur de chêne<br />

pour réunir les pièces du fond<br />

du caisson.. . . . . . . . " . . . 5 ter.<br />

Bois provenant du magasin de<br />

Brienne.. . . . . . . ... . . .. 6<br />

Boulons. . . . . . . . . . . . 8<br />

Main-d"œuvre pour façon du cais-<br />

son... . . . . . . . . . . . . ., 7<br />

Calfatage.. . . . . . . . . . . . .. 9<br />

Bordage du caisson en planches<br />

de Nerva.. . . . . . . . . . . . . 6 bis.<br />

RecepaKe des pieux, mise il l'eau,<br />

transport à pied d'œuvre et<br />

échouage du caisson. . . . . .. )1<br />

30 Maçonneriesjusqu'au-dessous<br />

des poutres du viaduc.<br />

Maçonnerie de moellons bruts<br />

avec mortier de chaux d'Echoisy.<br />

. . . . . . . . . . . . ., 12<br />

Maçonnt'rie de pierre de taille de<br />

Saint-Macaire. . . . . . . . . .. 13<br />

Taille et rejointoiement de pierre<br />

de taille de Saint-Macaire.. 14<br />

. Moulure pour le couronnement<br />

de la culée. . . . . . . . . .. 15<br />

1<br />

2<br />

3<br />

4<br />

1<br />

QUANTITÉS de<br />

-~<br />

l'unité.<br />

pa.tielles. totales.<br />

107013.274 36.22<br />

2214k 0.65<br />

43k,624 O.GO<br />

4417V.40<br />

0.688<br />

1.05<br />

36.22<br />

23013.166 55.46<br />

11013.521 [j0.1><br />

266<br />

291n3.824 45.01><br />

1231k.446 0.80<br />

64013.511<br />

269"'2.8'2<br />

164rn2.52<br />

>1<br />

3885.46<br />

1439.1Q<br />

26.17<br />

4638.27<br />

24.92<br />

1284.79<br />

576.05<br />

0.50 133.>1<br />

20.11<br />

2.50<br />

505m3.8 ( 14.70<br />

120m3.2H 50.>1<br />

203"'3.67<br />

39"'.60<br />

1 342.08<br />

985 16<br />

1 290.22<br />

674.55<br />

4.30 707.44<br />

JI 1 200.'<br />

7435.11<br />

6012.0:;<br />

9.JI 1833.03<br />

9.11 356.' 0<br />

10013.92<br />

8193.29<br />

156J6.89 1fi6'~h.89<br />

;I,,8H.10<br />

A déduire: le rabais de 7 p. 100. ~ 369.09<br />

; Tï~IJa~~~I~:.e~l~e.s~r, I~ .ri.Ve. ~~ ::: ~ : : : : ~ 1: . :i 147~,.01<br />

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1<br />

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