PONTS ET VIADUCS

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dationjusqu'au niveau du sol se composede deux assises. .
La première établie sur le fond du caisson a les dimensions
correspondantes au vide intérieur de ce dernier. La
hauteur est- de ?)m.1o~
.
La deuxième assise est en retraite de om.575 sur la première
excepté au-dessous de l'avant-corps destiné au viaduc,
où le parement du massif conserve son aplomb sur
toute sa hauteur. Sa hauteur est de 1m.50.
Cette maçonnerie était exécutée par fractions et à des
périodes intermittentes, ayant leur origine au moment où le
niveau de l'eau à marée descendante était à la cote du fond
du caisson, et se terminant à celui où le caisson tendait à
flotter. Le travail cessait alors et on ouvrait les vannes
pour l'indroduction de l'eau; puis quand le niveau de l'eau
était redescendu au niveau du fond du caisson, on se remettait
à l'œuvre, on continuait la maçonnerie après avoir
refermé les vannes et parfaitement nettoyé les surfaces qui
avaient été immergées. .
Les intermittences de travail diminuaient proportionnellement
à l'~ccroissement de charge du caisson, à mesure
de l'avancement de la construction.
Cette manœuvre avait pour but de maintenir le caisson
constamment échoué sur les pilotis, et bien en place.
Maçonneries jusqu'au-dessous des poutres. - Lemassit
en élévation est de forme rectangulaire. Il a 14m.00 de plus
grande largeur, perpendiculairement à l'axe du chemin. de
fer et 4m.50 de plus grande largeur parallèlement à cet axe.
Comme dans la culée rive droite, ce massif .esten moellons
bruts et chaux hydraulique, parementé en pierres de
taille de Saint-Macaire.
Il est couronné d'un bandeau en pierre de taiIle de on'.47
de hauteuret de om.27 de saillie.