PONTS ET VIADUCS

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âllle de om.008, des semelles de 0.220 et des cOl'nières de
0.010
100'>< 100
12,
Ces demi-poutres
:'
sont réunies par des cornières formant
:mtnitoises; elles ont omo07de'large, et servent à supporter
[les longrines, en chêne, ayant om.4oo de large sur om.oB
(l'épaisseur.', Ces longrines, à leur tour, portent les coussinets
de la voie. ;
'
,
Leur espacement est de Om.520d'axe en axe, et le plan
inférieur des poutres est à om.546 du plan supérieur des
entretoises.
Chaque petite entretoise est formée de deux 'cornières
èe om.07o,adaptées l'une contre l'autre et reliées par
quatre rivets. On a recourbé les extrémités et formé'
quatre pattes de om.150 de longueur chacune, et réunies
aux .âmes'des demi-poutres par des rivets.
<
L'axe de la longrine supportant les coussinets, est reporté
de om.05, du côté opposé à la voie, de l'axe des demipoutres.
,
Deux boulons placés en diagonale,
.
longrines aux entretoises.
servent à 'relier les
Les pou tres intermédiaires ~lles-mêmes, sont reliées entre
elles par 8 cornières de om.07°, espacées, dSaxe en axe, de
1111.200,et par sept autres de même largeur,
~n diagonale entre les huit autres.
mais placées
Ces extrémités de ce~ poutres reposent sur un fer à
double T;supporté par des coussinets qui sont fixés sur
une poutre en bois de chêne, qui recouvre la culée.
Cette disposition à été employée pour relier les poutres
intermédiaires et donner au tablier l'élasticité nécessaire
pour l'amortissement des chocs produits par le passage des
trains.
'
Les dimem,ions du support du tablier 1 sont: