PONTS ET VIADUCS

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à basse marée, pour éviter l'action du courant. On commença
par mettre en fiche le pieu d'axe de l'une des lignes,
puis les deux pieux extrêmes de cette ligne qui furent réunis
par une moïse provisoire pour faciliter la mise en fiche des
autres. On agissait de même pour la seconde ligne et ainsi
de suite.
Les pieux furent tous enfoncés par le petit bout; Hs
étaient armés d'un sabot' en fonte, de forme ordinaire. Le
mouton, d'un poids de 600 kilog., tombait d'une hauteur
de 4 mètres et le battage était arrêté lorsque le pieu arrivait
au refus de om.04 par volée au déclic de dix pereus-
SlOllS.
A la cote om.4odu nivellement général, ils furent recepés
à l'aide d'une scie circulaire, suivant un plan aussi hori~
zontal que possible (Pl. XXII).
Pose des chapeaux et moisage des pilots.- Le recepage
exécuté, on posa les chapeaux destinés à réunir les pieux
deux à deux; ils étaient fixés, sans entailles, sur la tête des
pilots, par des chevilles en acacia. de oDl,04de diamètre et
de oill.63 de longueur, fortement chassés à la masse.
Ces chapeaux de 0.30 sur 0.35 sont reliés, suivant toute
la longueur de la pile, par des longrines de 0.30 sur 0.30;
le tout recouvert d'un plancher de Om.10d'épaisseur, également
en sapin.
Le moisage suivit immédiatement la pose des chapeaux.
Les moises et les pieux étaient entaillés de omo03 chacun,
de manière à s'emboîter exactement après un boulonnage
fortement serré.
Enrochenwnt. - Après le moisage, des enrochements
furent jetés enÜ'e et autour des pieux des piles, de manière
à former une pyramide à base rectangulaire, dont la partie
supérieure est au niveau du plancher, et parfaitement
garnie à la main, pour que le plancher puisse s'y appuyer
comme sur les chapeaux sur lesquels il est doué.
Fondation des dix det'nières palées. Grillage. - Les fon-