PONTS ET VIADUCS

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ie sa légèreté apparente, mais dont la sécurité absolue est
~onfirmée aujourd' hui par l'expérience.
Description générale.- Le viaduc de Paludate est en fer
et peut être classé parmi les ouvrages d'art métalliques
dits à poutres droites.
La longueur mesurée sur l'axe entre les parements des
culées est de 129m.II ; construit pour deux voies, sa largeur
est de 8m.18 (Pl. XXI, fig. 1 et 2.)
Il se compose de 19 travées qui n'ont pas toutes la même
ouverture, à cause des différents passages qu'il fallait ménager:
mèt. mètres.
6.11 pour la première à partir de la culée du pont. . .. 6.11
7.10 à 7.20pour chacunedes quinzesuivantes. . . . .. 108.10
2.85pourla dix-septième... . . . . . . . . . . . . . ., 2.85
.
9.20 pour la dix-huitième servant de passage à la cha us-
ses.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-20
2.85 pour la dix-neuvième arrivant à l'alignement du quai. 2.85
Total égal à la longueur du viaduc. . . . .. 129.11
Les ouvertures des travées 16 et 17 ont été modifiées
plus tard pour le passage d'une nouvelle voie établie sur le
quai; la première a été portée à 8m.26et la seconde réduite
à Im.7°.
Cette irrégularité dans les ouvertures, sensible dans la
projec6on géométrique du plan, se remarque peu dans la
perspective de l'ouvrage où toutes les piles se présentent
dans drs plans différents. Le viaduc n'est pas en alignement
droit dans toute sa longueur: en plan horizontal,.il est en
ligne droite dans les quatre premières travées sur une longueur
de 2gm.28 et en courbe de 500 mètres de rayon dans
lès autres, tournant vers l'amont sur une longueur è.J
99ll1\.85.
La hauteur des travées varie à cause des différences du
niveau d3.ns le terre-plein du quai, de la cale et de la
pente de la voie du viaduc qui est sur tout son dévelop~