PONTS ET VIADUCS

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ment. Dans le cas de rupture d'un panneau, l'on retrouvera
les mêmes avantages au moment de la réparation.
CHAPITRE IV.
RÉSUMÉ DES RÉSULTATS PRINCIPAUX OBTENUS PENDANT LES ÉPREUVES
SUPPORTÉES PAR LE VIADUC
Épreuves s'Upportées par le viaduc. ~ L'instruction ministérielle,
en date du 26 février 1858, prescrit que les ouvrages
métalliques seront éprouvés lorsque l'ouverture des
travées est moindre de 20 111ètres:
10Sous un poids mort de cinq tonnes par mètre courant,
agissant pendant huit heures consécutives, d'abord sur
chaque travée et chaque voie, puis sur toutes les travées,
à la fois, sur chaque voie;
20 Sous un poids roulant formé 10d'un train composé de
deux machines de 60 tonnes chacune, remorquant l.lIltrain
de wagons chargés de 12 tonnes en nombre suffisant pour
couvrir au moins une travée, et marchant avec des vitesses
de 20 à 35 kilomètres; 2° avec un lraincomposé
de deux rnachines de 55 tonnes et de wagons chargés
comme en grande vitesse, en nombre suffisant pour couvrir
une travée et marchant successivement avec des vitesses
de 40 à 7° kilomètres à l'heure.
L'exécutionrigoureuse de ces prescriptions était peu applicable
pour le viaduc de Paludate. Pour toutes les épreuves
au poids mort, il aurait fallu beaucoup de temps, les
travées étant nombreuses, et, par suite, elles auraient retardé
la mise en service du raccordement des chemins du
Midi et d'Orléans, qui a commencé à être praticable, dans
toute son étendue, dès que les ouvrages d'art ont été terminés.
Sur la demande de la compagnie du Midi, l'administration
supérieure a consenti:
10 A la dispenser des épreuves, par travée, sur chaque
voie successivement.