PONTS ET VIADUCS

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Passerelle pour piétons. - Il convient de mentionner,
en terminant, la passerelle pour piétons construite en 1862,
par suite d'une décision ministérielle, en aval de l'ouvrage
métallique, sur le côté droit de la voie qui conduit de la
gare d'Orléans à la gare du Midi.
Cette passerelle, établie en porte-à-faux à la partie inférieure
de la poutre droite du pont, est d'une excessive lé.
gèreté, et sa résistance est plus que suffisante pour une
circulation, quelque grande qu'elle puisse être.
Elle se compose (fig. l, 2, 5, 4, 5, Pl. 142) de consoles
faisant suite aux pièces de pont, et réunies, 'd'un côté, par
la poutre elle:"même à laquelle elles sont fixées, et de l'au-
. tre, par une tôle verticale parallèle à cette dernière.'
Ces différentes pièces, assemblées à l'aide de cornières,
forment une série de cadres dont la rigidité est assurée par
des entretoises, parallèles aux consÇ>les, et par un contreventèment
en croix de Saint-André, reliant les extrémités
supérieures de ces consoles.
Le plancher, composé de madriers jointifs, repose sur
les ailes inférieures, en cornières, des doubles T, supportés
par ces cadres et dont la partie supérieure reçoit le gardecorps.
.
Ce garde-corps, en fonte, existe à l'amont et à l'aval de
la passerelle. A l'amont, il est relié à la poutre de distance
en distance par des entretoises en fonte; à l'aval, sa stabilité
est obtenue à l'aide de pattes qui viennent s'assembler
par des boulons aux cornières supérieures des consoles.
La hauteur de la passerelle est de 1m.10; la largeur est
de 2 mètres d'axe en axe des gardes-corps. Cette largeur
assure une cirpulation toujours facile et plus que suffisante
en cet endroit.