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TRAITÉ PRATIQUE DE LA CONSTRUCTION
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TRAITÉ PRATiQUE DE LA CONSTRUCTION
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-, VI- de 30 mètres ou au-dessus,
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"., DÉSIGNATION des pièces. Longe
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. om.007 et de quatre cornières de
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Soit: - 1.1.1 - l ' Elr(x)==- p(a-x
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Au milieu de la travée - '113 - 1
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j- \!~ - 115- 1 -- 400X20603_2(96'X
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,TROISIÈME SECTION GRANDS PONrrS P
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-- 127 - Ces consoles sont destiné
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- HH~ et par suité; en remplaçant
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La valeur de - 133 - , lm-t l\Im- i
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~ 1a~ -.... 8w,il~.X5 5QQ- 44000 mi
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NUMÉROS des Consoles. 5 9 12 19 22
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-- HU-- !erme formée d'un entrait
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NUMÉROS NUMÉROS ABAISSEMENTS ABAI
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~~"''''.-~.'' ""~"" '''''''''''+_c'
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"."~""'~''''"" NUMÉROS 3° travée
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.- '177 - A la console 4 + 401.. .
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DÉSIGNATION .n CI> DIMEl'ISIONS. c
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GRAND PONT MnTALLIQUE SUR LA GARONN
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,- H\3 .- vée de l'Ive, par suite
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- 180 - mètres. Du dessous des tab
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- t8i - trouve au-dessus des corni
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, tions (A) \ ( 193 - d'y (1) ~ dX
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et si l'on pose: - 195 - (l étant
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pOUf MI pour M3 CC) - 197 - À + 2p
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Or: donc: - 199 - p + À == (2k+ l)
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Nous avons pris: - 201 - l 53- 1 0
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-- 203 - IHomentde rupture en un po
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'Hypothèses. - 205 - IIOHENTS MAXI
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- 207 - De la forme affectée par l
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209 - chant, haut. nous le remplace
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- 213 - En appliquant le calcul dan
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on obtient; P d CJ.' - 2H) - par 70
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- 217 -:- donner la section détail
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- 21.9 - 18 Poids d'une roue de loc
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.- 221 - servir à l'entretoisement
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-- 223 - même portée, on a donné
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-220- On sait que dans les appareil
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- 227 - Ce joug, placé sur le tube
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- 229 - teau flottant que l'on éch
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- 231 - l'l'!m'lier: 1 mètre cube
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- 233 - restreint prit immédiateme
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- 235 - eet effet. Ce 12 décembre,
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- 237 - Nous avons compris dans les
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- 239 - , pour ravant-corps puisque
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- 24i - bandeau en pierre de taille
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-245- CHAPITRE V. DÉTA.ILSSOMMAIRE
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- 247 - sont inclinés de t vers l'
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-249- chandises, sous la condition
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-253- On a constaté en même temps
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. vitesses amorties. Les temps marq
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;;~j ~,~~ Lo'o.",'- ~i: ~é;, t' .L
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- 259 - été de 17 kilomètres sur
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TRAVÉE TRAVÉE TRAVÉE TRAVÉE IND
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INDlCA.TION des observations faites
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Ce'résultat - 26Dfait ressortir le
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- 267 - Passerelle pour piétons. -
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.1 DE REVIENT DES PILES. GLISSIÈRE
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. - 271 - Pont de Szégédin. - La
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-2ï3 - dent qui nous est arrivé a
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2 -r, - IU- le système tubulaire,
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- 277 - A cet effet à 5 ou 6 mètr
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- 281 - Nous pouvons poursuivre plu
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QUATRIÈME SECTION . , VIADUCS META
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~ 292 - Si nous représentons les t
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- 29ft - A l'aide de ces trois équ
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- 295 - En indiquant par les mêmes
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- 298 - 1 -.; 2 1 3e travée. M g;
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3e travée. 4e travée. - 300 - J65
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~ 302 - maximum, ont été portées
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- 30h - verses parties de cette par
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- 306 - 147 X 4003 - 2 (61 X3823 +
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- 308 - le maximum de la marche des
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, - 31.0 - Ainsi composé, le train
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1J).\TE ET HEURE des épreuves. 7 .
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-~- 316 - VIADUC MÊTALLIQUE DE>1BO
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- 318 - ie sa légèreté apparente
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~ 320 - Barlow, rivés, sur toute l
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- 322 - Pour traverser certaines co
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- 324 - Ces 111urssont an maconneri
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- 326 - à basse marée, pour évit
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. - 328 - Dés. - Au-dessus de chac
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- 330 - L'expérienc.e prouve que l
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- 332 - Les quatre poutres intermé
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--- :3 :J.1 Dans l'avant-projet, le
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- 336 -- Barlow, rivés par leur gr
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--- 338- Om,20 et se trouve invaria
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- 340 - Toutes ces pièces sont rel
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- 342 - ment. Dans le cas de ruptur
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~ 3f~4 - a reconnu de 2 à 4 millim
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- 346 - Toutes ces flexions se sont
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-348- Épreuve au poids t'oulant, p
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=- 350- aucune difficulté; il a su
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- 302 - Chargede la poutre. - La ch
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- 354 ~ Tables horizontales i... .
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- 386 - poutres longitudinales, au
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l 1 DATES. 1er août. Id. Id. Id. I
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- 360 - ments observés et des rele
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DÉSIGNA TI ON do la culée et des
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DÉSIGNATION de la culée et des pi
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DÉSIGNATION du VÉRIFICA TION 15 d
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I ~...,.---.y- FO- ~.~ L:,.o ~1 PRI
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- 37ft - doublures dans certains ca
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~-=.~,--~..,..,. - 376 - à deux au
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- 378 - s'établissent comme nous l
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- 380 - Le quatrième s'obtiendra e
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-- 382 ...... M = 48 663 + O.421gPl
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- 38ft - L'étude de ce diagramme p
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Ml - 954 192 - 589070 - 475290 M2 -
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1 V'- .J - 388 - Fig. li3. l, :10
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""...:-"~..".,.",, ",'-'-~,"'" , ,.
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0 n t1'oo ve -- 392 - ÂT==ji581. L
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- 39ft - Les rails Barlow de 5784mm
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- 396 - l'ons, et de leur charge pe
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" ~ - ,,,"'.. ..,-,'" f'!"" - 398 -
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- !too - Or, à ces derniers, on a
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- 402 - tonnes. Lepoidsde la culée
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- 404 - Suite du tableau précéd~t
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- 606 - NOTE SUR I..'EMPLOI DES CHA
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..",:,:\~--,,;')'f' .\.:"c, :.'1(.
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- ld.O- Crancs. T = 2l1g0kde tôles
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- 412- T= 1 730k de tôles et corni
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- h1lt - T = 1592t de. tôles et co
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- !tiG - mèt. quarrés. 1 Te trav
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~ aiS -- ]e poids de la travée se
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CINQUIÈME SECTION VIADUCS SUPÉRIE
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- lt23 - Le profil transversal du c
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d'où - h25 - l\10==M3==O. Introdui
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- lJ27- Dans laquelle les valeurs d
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- h29 - comme nous avons donné à
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-= li31 -- Les colonnes formées de
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liÉS IGNAT ION -.--- DES PIÈCES.
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l!35 - Description générale. Dime
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1=2 -- l!51 - -} ab~\ + ~ al(b3 b26
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DÉSIGNATION -- l!59- FLÈCHES APR
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SIXIÈ~IE SECTION PONTS SUSPENDUS E
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~- h67 - su périeul'e passe une se
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- A69 ~ ces valeurs introduites dan
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Poids mort. Sure h arge.. - lt71 -
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- a73 - en fer aciéré dit étoffe
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-- lt75 - et amarrés ,UIXi11t\mesg
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f) Celle des câbles de (Fig. 77.)
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SEPTIÈME SECTION MACHINES PRINCIPA
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- la98 - blables au calibre et on l
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- 500 -- un très-grand poids afin
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lu Planaye des IÔ[lis. - 5L-2- Il
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HUITIÈME SECTION , PIE CES ANNEXES
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OUVERTURE DÉSIGNA TION POSITIO:S A
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- 538- (( Pout' les ponts à plusie
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NEUVIÈME SECTION NOTIONS THÉORIQU
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- 5118 - l'habitude de soumettre au
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" ., - 550 - fl.loments d'inertie.
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- 558 - L'équation M3devient alors
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aO + a'o 2 == + l, al + a'l == - 2,
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- 562 - F == Q - (l- x)p - (m- x) p
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- 5611 - Son équation rapportée a
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- 566 ..;... sente l'effort trancha
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- 568 - étant égal à 100, la tê
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- 570 - Nous avions été arrêtés
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- 572 - Devis et cahier des charges
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- 57h - Stabilité des plIes, 599.
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SECTION Il. - PONTS MOYEXS, 59. - 5
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- 678 - jusqu'au niveau du sol, 259
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l';Q - ,JO O - Note sur .'emploi de
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~ 58~ ~ reITort tranchant, 561. - C