PONTS ET VIADUCS

- 270 -
CHAPITRE VIII.
CONSIDÉRATIONS GÉNÉRALES SUR LES FONDATIONSP~EUMATIQUES ET
COMPARAISONAVEC CELLES EXÉCUTÉES AU PONT DE BORD~AUX.
La nature de notre ouvrage ne nous permet pas d'entrer
dans des détails circonstanciés sur la valeur de chacun,
des systèmes employés jusqu'à ce jour pour les fondations
pneumatiques des' grands ponts. Nous nous bornerons à
résumer très-succinctement les phases par lesquelles cette
méthode de construction a passé; nous ferons ressortir spécialement
la part apportée au progrès par la construction
métaBique du pont de Bordeaux; puis, profitant des expériences
faites par nous etpar les au~res,nous dirons' quels
sont, à l'époque actuelle, les moyens que nous emploierions
pour la fondation des autres grands ponts qui nous reste-
raient à faire.
..~léthodedes rentrées de terre. - Ainsi que nous l'avons
dit précédemment, la méthode employée avant la construction
du pont de Bordeaux, était la méthode dite des rentrées
de terre; elle était caractérisée par le soulagement
brusque que ron donnait à la cloche' pneumatique en laissant
échapper brusquement l'air comprimé. Cet échappement
qui semblait aux premiers constructeurs avoir l'avantage
de déblayer le tranchant du tube, entrain ait avec lui
un inconVénient bien autrement grave, celui de la rentrée
des terres, de telle sorte que le déblai utiJe à faire a été quelquefois
de cinq ou sj~ fois ce qu'il devait être.
C'est ce système qui f11temployé à Szégédin pour le pont
sur.la Theiss, en Hongrie, à Moulins; sur l'Allier, et à Saint-
Germain des Fossés; il a néanmoins donné de bons tésultats
et on peut le regarder comme ayant fait faire un grand pas
dans l'art des fondations.
'