PONTS ET VIADUCS

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Poids d'un mètre de longel'on. , . . . . .. 61
kilog.
Railschampignon. . . . . ~ . . . . . ..
'
Coussinets. .. . . . . . . . . . . . . . ..
38
15
Platelage en chêne. . . . . . . . . . . . ., 250
Ballast de la voie. . . . . . . . . . . . . .. 150
Ensemble.. . . . . . . , . .. 51U
Par suite la charge due au longeron sera de
et nous aurons enfin
5i[~ X 3.20 == 1644\80;
20000
1 k
P = T 16[~4.80 = 11644 .80.
2
La charge uniformément répartie se décompose comme
suit
kilog'
Tôles et cornières.. . . . . . . . . .. 280
RailsBruneI. . . . . . . . . . . . . .. 596
Total. . . . , . . . .. 676=pl.
Le moment de rupture de la pièce'de pont sera donc
676X (0.375)2 ~
+ 11644.80 X 0.375 = [13.)78.58.
8
Pour déterminer le moment de résistance de la pièce, il
faut chercher son moment d'inertie, et comme la pièce n'est
pas symétrique, fixer la position de l'axe neutre.
Cet axe passant par le centre de gravité, nous avons
donc à rechercher la place du centre de gravité du système,
ce qui se fera par la méthode générale: prendre les
mom8nts de chaque surface partielle et diviser la somme des
+
morn~nts par la so1l1medes surfaces.