PONTS ET VIADUCS

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verture et l'intermédiaire 68 mètres seulement, la flèche
prise par celle-ci a été de 21 millimètres sous la charge
(poids' mort) le pont étant entièrement couvert, et de 52
millimètres lorsque seule elle a été chargée.
Au poids roulant, la flèche maximum a atteint 55 millimètres.
Ce sont à peu près les mêmes chiffres qu'à Bordeaux,
bien que la portée fût moins grande.
Au pont de Langon, sur la Garonne, où les travées ont
67 et 77 mètres d'ouverture, l'abaissement pris par le
tablier sous la charge morte a été de 55 millimètres lorsqu'elle
couvrait tout le pont, et de 50 à 56 millinlètres
lorsque les travées étaient chargées isolément.
Sous le poids roulant, les flèches ont été de 53 mHlimètres
pour les travées extrêmes, et de 4h millimètres
pour les intermédiaires, au passage de deux convois de
front.
CHAPITRE VIl~
DEPENSES DE PREMIER ÉTABLISSEMENT ET PRIX DE REVIENT PAR
NATURE DE TRAVAIL.
Le prix de revient du pont est de 2 994 000 francs, décomposés
comme il suit:
Fondations et maçonneries des culées. . . . . . . .
Dépense totale pour les six piles intermédiaires. . .
Glissières des culées. . . . . . . . . . . . . . . . .
Tablier métallique. . 0 . . . . . . 0 0 . . . . . . .
Dépensesdiverses. . . . . . 0 . 0 . . . 0 . . 0 . . .
Peinture, grattage.. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Plancher en chêne, pose de voie et appareils de di-
Iatation. . . . . .' . . .8. . -. . . .. . . . .'
Remblais et enrochements aux abords de la culée
(rive gauche). . . . . . . . . . . . . . . . 0.. . .
130000t.oo
694 686t.60
14182t.26
1950 145t.39
21095t.52
98000t.oo
75 890t.23
10000t.oo
Total. . . . 0 . . . . . 2994ooot.oo