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PONTS ET VIADUCS

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.<br />

d'où<br />

- 87-<br />

R=~ 2 1<br />

V<br />

1 abs-- 2(a/b's + a"bfll)<br />

V = 6b '<br />

!.:= 147 X 4008 - 2(61 X 5823 + 9 X 2608) = 950516.<br />

V 6 X 400 .<br />

Fig. 27.<br />

Nous avons d'ailleurs<br />

P..........- 7000 kil.<br />

1<br />

- . . . . . . == g50u6 kilo .<br />

V'.,.<br />

l..........- 1600 kilo<br />

Substituant il vient:<br />

.<br />

R 7°°0 X 160° 1<br />

== == 5][\<br />

89'<br />

g50516x 2 . ~<br />

Le longeron peut être ainsi que la pièce de pont, considéré<br />

comme étant encastré, ce qui indique encore que le<br />

trav~il du fer est bien au-dessous de ce que l'on pourrait<br />

lui faire supporter, tout en restant dans les limites maximum<br />

accordées par l~administration.<br />

Épreuves. - Les épreuves du pont de la grande Baïse<br />

ne sont pas faites au moment où nous livrons la présente<br />

publication. Seulement, pour compléter ce travail ainsi que<br />

nous l'avons .fait pour les autres ouvrages, nous donnerons<br />

. les résultats,ohtenus sur un pont sembiabiecollstruit par<br />

. nous.<br />

.<br />

Les épreuves ont été, comme toujours, de deux sortes:<br />

1.,.<br />

"."<br />

Pour r épreuve- en vitesse, on a employé un train de six<br />

locomQtivesen feu, chargé d'eau et de coke, et représentant<br />

(z)

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